二手车价格大跳水！曾日入十万的车商，现在上千万流水才赚1万

二手车市场遭遇寒冬：从暴利时代到艰难求生

最近二手车市场出现了一个怪现象：新车比二手车还便宜。这让很多车商直呼"活不下去了"。要知道就在几年前，这个行业还是"闭着眼睛都能赚钱"的黄金时代。

记得2015年前后，二手车生意好做到什么程度？北京一个大型车行一年能卖5个亿，车商上午收车下午就能出手。有些豪车放两年不但不贬值，反而能多卖几万块。那时候车商们年底去上海买豪宅都不是新鲜事。

但风水轮流转，现在的情况完全反过来了。上海有车商一年流水上千万，最后算账发现只赚了1万块。更惨的是有车商200万收的宾利，最后亏了80万才脱手。数据显示，现在超过90%的二手车商都在亏钱。

为什么会出现这么大的反转？最主要的原因就是新车价格战。现在各大车企为了抢市场，新车价格一降再降。比如岚图FREE，二手车26万收来，结果新款车才卖26.99万，这让二手车完全失去了价格优势。

新能源车的情况更夸张。很多电动车都是"新车落地打八折"，开一年直接贬值20%起步。小米SU7才上市一年，二手车就比新车便宜了7万。比亚迪汉千山翠更惨，两年车龄直接腰斩，34万的新车现在只值15万。

不过也有例外，特斯拉的保值率就相对稳定。在上海的二手车市场，专门做特斯拉的车商生意还不错。这说明品牌认可度和产品质量对保值率影响很大。

燃油车也好不到哪去。以前BBA这些豪华品牌很保值，现在新车都在降价，二手车价格自然撑不住。有些二线豪华品牌的二手车，价格已经跌到十万以内了。

除了行情不好，二手车市场本身的问题也不少。"一车一况一价"的规则，让很多不良商家有空子可钻。调表车、事故车翻新后当精品车卖的情况屡见不鲜。

最近就有个典型案例：有人花奥迪Q3的钱买了辆调表车，实际里程比显示的多了一倍。找车商理论时对方还爱答不理。业内甚至流传着"要想富，大事故"的黑话，可见乱象有多严重。

新能源二手车的问题更隐蔽。很多买家只关注公里数和电池品牌，却忽略了最重要的电池衰减情况。而车商往往也不会主动告知电池健康度，这就埋下了很多隐患。

现在很多车商开始转战线上，希望通过直播、短视频来吸引客户。北京有名的"褚会长"就是典型代表，他花990万买迈巴赫的新闻还上过热搜。但这种营销方式能带来多少实际成交，还要打个问号。

从数据来看，二手车行业正在经历深度调整。第二季度百强车商中，90%的单车毛利不足6%，而且这个比例还在上升。这说明行业的暴利时代已经结束，正在进入微利时代。

对普通消费者来说，现在买二手车确实能捡到便宜。但一定要擦亮眼睛，最好带个懂行的朋友一起看车。新能源车要特别注意电池状况，燃油车则要重点检查发动机和变速箱。

建议买二手车前先查查新车价格，现在很多情况下，加点钱买新车反而更划算。如果非要买二手，尽量选择特斯拉这类保值率稳定的品牌，或者直接去官方认证二手车渠道，虽然贵点但更有保障。