腾势的问题不在于赵长江

腾势汽车近的风波可不小，销量卡在万辆不上不下，赵长江直播间怼网友“嫌贵别买”更是让品牌定位和营销彻底翻车。很多人都在问，腾势这牌子还有救吗？

其实，腾势的问题并不在于赵长江。这位38岁的营销悍将，三年间把濒死的腾势D9做到MPV销冠，干翻了霸榜23年的别克GL8，这样的成绩单放在任何一家车企都是耀眼的存在。然而，Z9和N9两款旗舰车上市即哑火，问题出在研发和产品定义上，这并非赵长江能左右的。

赵长江的困局是典型权责错配。他顶着销售总经理头衔，实际只能执行集团决策。当初N8车型他明确反对硬上老平台，硬被按头上市后果然暴死。网传他为了砍掉Z9后排冰箱，在高层会上吵到脸红脖子粗——这种细节说明问题：销售总连个冰箱都做不了主。

比亚迪这波人事操作更迷。把管盈利的方程豹的李慧调来救腾势，让营销专家赵长江去管直营店。方程豹经销商体系早成型了，直营业务根本用不上赵的长处。难怪论坛里炸锅，说这分明是找背锅侠。

真正该反思的是决策机制。比亚迪高端品牌总差口气，根源在研发与销售严重割裂。赵长江直播时能滔滔不绝讲三小时技术参数，却参与不了新车定位讨论。现在新势力都是老板亲自抓产品，比亚迪还玩十年前那套“领导画图纸、销售背指标”的老路子。

数据不会说谎：腾势今年营销费用率比理想还高12%，Z9月销却卡在2000台死活上不去。这哪是销售不力，分明是产品没打中目标人群。

可惜了赵长江这么能打的悍将，在直播拆车讲配置那股拼劲，放新势力早成网红高管了。比亚迪这波操作属实看不懂。赵长江把D9从坟里刨出来的时候多狠一人，现在Z9卖不动就让他顶雷？听说连取消冰箱都要打报告。销售总混成这样真憋屈。

腾势的问题，不是换一个销售负责人就能解决的。它需要的是一次彻底的机制革新，让研发和销售真正结合起来，才能让这个品牌重新焕发生机。