大家觉得跑高速顶着120km/h的限速开，既可以早点到家又很省油？
我之前也这么认为，觉得车速快、发动机转数高跑得更快省时间又节油。
后来查阅了一些汽车工程的数据后发现，这其实是一个美丽的误会。
咱们平时开车所消耗的油费，实际上大半都是白白浪费在跟空气“打架”上。
车速由100km/h提高到125公里/小时，你以为只是快了一点吗？
物理学可以这样看待。
风阻和车速的平方成正比，速度提高一倍时空气阻力增大四点四五倍。
我们平时开的车，在高速上超过一半的动力都用在推开空气上了。
你跑得越快，空气对你的阻力就越大，油耗也会随之增加，并不是节省燃料的好方法。
再说说发动机，它不是转得越快就越有力。
内燃机最舒服、热效率最高的时候，一般是在1500到2500转之间。
当咱们顶着120km/h跑的时候，很多小排量家用车的发动机转速已经到了两千八百或者更高。
这时候发动机不仅要克服沉重的机械摩擦，还要为了维持高转速而拼命喷油，燃烧效率反而变差了。
这就是强迫发动机去做它最不擅长、也最容易耗电的事情。
拿出数据来算一算是不是清清楚楚。
拿常见的1.5L自吸轿车来说，90km/h跑百公里大概五升油左右，在达到120km/h的时候油耗就会升高到七升多以上了。这两缸的燃油钱就是实实在在地掉进了别人的口袋里。“
按照现在的油价计算，一年跑两万公里的话，在90-105km/h的经济区间内行驶可以节省两千元左右。
虽然每百公里多花十几分钟，但是为了那实实在在的几千块啊，在我看来这笔时间账还是挺划算。
我们路上还有许多习惯需要改变。
很多人喜欢开定速巡航，觉得它最省油，在起伏的路面上，由于需要保持车速不变的缘故，并不会减少油耗；实际上在人脚控制下进行惯性滑行时所消耗掉的能量要少于强制加大马力的情况。
还有夏天跑高速图凉快开窗，车速超过80km/h后窗外的风阻就比空调压缩机还大了，在这方面的损失可真不小。
当然，也不能过分。
车速小于60km/h时，发动机进不到最佳工作温度，并且积碳多、油耗大。
高速公路的限速并不是让大家非得顶着上限跑，它是安全和通行效率的底线。
我们追求经济性，在保证安全的前提下把车速控制在90-100km/h这个甜点区，既不影响路况又可以把每一滴油都用到刀刃上。
说到底，追求速度的极致往往以牺牲能源效率为代价。
买车是为了生活，不是为了给加油站打工。
追求时间优势还是每公里省下的钱更多，大家觉得呢？
欢迎在评论区交流你们平时跑高速的经验。
