今年有消息传出，国内的纯电SUV市场，可能要迎来一个新的搅局者据圈内曝料，一款续航或超800公里的新车型，计划在2026年中期亮相。这车的亮点之一，就是那颗容量达到88度的大电池，让人一眼就想到长途驾驶时少充电的自由感。
据说它会延续现款大六座纯电SUV的基础，但在细节和性能都有所调整。现款车型在2025年首发，定位中大型，六座布局是2+2+2的形式，车身长接近5米，宽1米9出头，高度在1米66多，轴距超过3米。整体外观足够简洁，前脸是封闭式的，那种分体灯组在夜里被路灯照得微微泛白，感觉挺有科技味。隐藏式门把手的触感趋近光滑，手指划过边缘没有任何毛刺感。
动力部分，它是双电机全轮驱动，前后分别能爆发出142千瓦和198千瓦，总功率达340千瓦，踩下去的那一刻，推背感明显到仿佛车身都微微前倾。百公里加速仅需4.5秒我个人觉得这个速度在家庭出行的车里已经足够刺激。电池用的是82千瓦时的三元锂，在CLTC标准下可以跑到751公里，那种看着电量纹丝不动的安心感，我上次试乘其他车都没体验过。
不过从数据上这家车企在2025年的销量并不如预期。官方公布的全年产量是165.47万辆，交付163.61万辆，比2024年的178.9万辆少了很多。说实话，这种下滑在新能源圈里并不算小，第四季度只有41.82万辆，跟市场预期的43.4万辆有差距，降幅超过15%，这种数字摆在眼前，确实让人皱一下眉。
也正因为如此，他们今年在促销上出了不少花样，比如保险补贴，还有七年低息的购车政策。我记得朋友当时去看车，展厅里弥漫着淡淡的皮革气味，销售说低息计划很受家庭用户欢迎，这种氛围其实挺让人心动。有人觉得这些优惠是短期策略，但在我看来，如果新车性能真能突破，那这些政策可能还会延续下去。
说回那款传说中的L+版本，如果它真搭载88度电池，续航有望直接突破800公里，这个数字放在新能源SUV里绝对是个“长跑选手”。以前我开长途，手心总是因为担心充电站排队而出汗，要是能一次跑这么远，我可能会更愿意用它去跨省旅行。尤其是在高速服务区，风从站外的空旷地里吹进来，带着点汽油和咖啡的混合味，这种场景如果不用频繁经历，再省心不过。
不过我也忍不住想，车长接近5米的六座设计，会不会在城市停车上有点“尴尬”，毕竟有些老小区的车位宽度很一般。还有车重带来的能耗问题，能做到800公里续航，电控系统就必须得很精细。我上次体验一款类似尺寸的车，在低速过减速带时，悬架的反弹声在车厢里轻微回荡，让我意识到大车的调校确实需要更多心思。
其实，这样的大型纯电SUV不仅是硬件堆料那么简单，车内的氛围和细节同样重要。比如座椅缝线的手感，那种略带温润的质感会让人长途中不觉得疲惫，或者在夜间行车时，仪表盘的微光像呼吸一样柔缓，这种细节能加分不少。毕竟车，不是只看参数，更要看你坐进去那一刻，是不是愿意多待一会儿。
我个人的期待是，如果L+版本真能在动力、续航和舒适性上平衡好，那它可能会在市场节奏放缓的时候，成为一个亮点。只是，市场的实际反馈，往往比宣传来的更直接毕竟，消费者掏钱试用的过程，不会因为电池大就完全忽略其他体验。
你觉得这种超长续航的六座纯电SUV，在家庭用车里会不会太大材小用？或者说，如果性能很强，你会愿意为了长途自由而多接受一点尺寸上的不便吗？欢迎聊聊你的真实想法，尤其是那些已经开过长途纯电车的朋友，感受可能更有参考价值。
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