说实话，现在10万出头想买辆有排面、坐着舒服、开起来还不累的车，是不是觉得有点悬？B级车里，德系日系动不动就十五六万起步，配置还不一定给到位，很多人一看价格，直接劝退。可你有没有想过，曾经高高在上的美系“商务座驾”——别克君越，现在居然也能被咱们普通家庭拿下了？
别笑，这不是开玩笑。你没看错，曾经二十多万的“装逼利器”，如今跌冒烟了，10万出头就能拿下一手车，这波操作真有点天塌了的感觉。我最近就去二手车市场和4S店转了一圈，实打实看了几辆一手的别克君越，不夸张地说，这车现在简直就是“百元钞票买手机——真香警告”。
外观：美式大气，走路都带风
第一眼看到君越，我就一个感觉：这车真大！修长的车头、溜背的车尾，加上别克标志性的飞翼式前脸，整台车往那一停，上桌第一个动筷的气势就有了。尤其是晚上，矩阵式LED大灯一亮，那叫一个“灯厂”范儿，出片利器说的就是它。你开它去接女朋友，她朋友问：“这谁的车啊？”你淡淡回一句：“我的。”那走路都得摇头晃脑。
而且这车虽然年份不短了，但设计一点不过时。不像某些“车界网红”，火一阵就没人提了，君越这造型，支棱起来就是十年不过时。我看了辆2020年的二手君越Avenir，外观漆面保养得当，气场完全不输现在的新车。
内饰：越级享受，谁说便宜没好货？
坐进车里，我差点以为自己进了三十万的豪华车。软包材质从仪表台一直铺到门板，缝线做工也挺讲究，这质感，放现在十几万的国产车上都不一定有。座椅是真皮的，宽大厚实，支撑性特别好，跑高速一整天都不累。后排空间更是夸张，我1米78坐进去，腿还能伸直，头顶也富裕，这哪是B级车，简直是“床车”预备役。
更让我惊喜的是隔音。关上车窗，ANC主动降噪一开，车外的喧嚣立马消失，放点音乐，那叫一个静谧。以前总觉得美系车“油老虎”还“吵”，但君越真不是这样，NVH这块，它顶呱呱。
动力与操控：平顺够用，美式巡航很上头
我试驾的是2.0T+9AT的版本，最大马力237匹，百公里加速8秒出头，对于一台1.6吨多的B级轿车来说，完全够用。市区代步轻快，高速超车也有底气。9AT变速箱调校得很聪明，平顺性没得说，几乎感觉不到换挡顿挫。
底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，不会让你觉得“哐哐”砸底盘。当然，你要拿它跟运动型轿车比操控，那肯定不行。但君越的定位本来就是“美式巡航”，开着舒服、坐着安逸才是它的强项。跑长途，它比很多同价位SUV都稳。
智能化与安全：不算顶流，但够用实在
说实话，君越的车机系统不是最智能的那一批。12英寸大屏看着挺唬人，但UI设计有点老派，语音识别反应也慢半拍。不过基础功能都齐全：CarPlay、倒车影像、定速巡航都有，日常用不觉得缺啥。
安全方面，L2级辅助驾驶是有的，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都配齐了。我试了下高速跟车，系统能自动加减速，保持车距，长途驾驶轻松不少。再加上全车6气囊、ESP、胎压监测这些标配，安全性在同价位里算很扎实了。
油耗与养车：没那么“油老虎”
很多人一听2.0T就怕油耗高，但君越的实际表现没那么吓人。我查了车主反馈，市区百公里油耗9-10升，高速能跑到6.5升左右。用95号油是事实，但比起它的空间和动力，这个油耗我觉得完全可以接受。保养方面，别克的4S店价格透明，小保养一千出头，比某些德系品牌还省心。
横向对比：君越 vs 迈腾 vs 凯美瑞
咱们拿同价位的二手B级车比比看。
大众迈腾：德系标杆，操控稳，油耗低，燃油经济性顶呱呱。但内饰塑料感强，后排中间地台高，坐三个人不舒服。而且干式双离合在堵车时容易过热，开久了有点上头——是那种烦躁的上头。
丰田凯美瑞：省心耐用，保值率高，买菜车里的“国民神车”。但动力偏佛系，2.0L版本加速肉，内饰也偏家用，没啥激情。你想要点驾驶感？它给不了。
而别克君越呢？空间最大、隔音最好、配置更高，10万出头买它，相当于用A级车的钱，享受越级的体验。虽然品牌力不如德日系，但实际用车感受，真不输。
为什么一手君越现在这么便宜？
说白了，就是别克为了清库存，价格直接打骨折。新款君越换代后，老款只能降价走量。结果就是，老车主气得蹦起来，而我们这些买家却捡了大便宜。一辆一手的君越，里程少、车况好、还在保修期内，比买辆新车省下五六万，香不香？
总结：10万块的“越级享受”，你敢信？
现在这行情，10万出头买辆一手的别克君越，真的不是梦。它可能不是最智能的，也不是最省油的，但它把“舒适”和“体面”做到了极致。你要的是一台能撑场面、坐着舒服、开起来安心的车，君越完全能满足。
这样的美系大空间座驾，配置高、价格低、还有一手车的保障，你觉得值不值？你会考虑入手吗？还是更看好迈腾或凯美瑞？你会怎么选？
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