上周，无极推出售价 26999 元的中排拉力车型 DS500X，这款在价格策略上大胆突破的“卷王”，延续了“降低成本、保持性能”的路线。而这一思路并非首创，春风 700MT 早在此前就曾凭借 700 级拉力 ADV 的 29980 元定价引发市场轰动，点燃了不少摩友对中大排拉力车的热情。如今两者同场亮相，该如何抉择？无极是否能逆袭前辈，成为新的标杆？
两款车在外形气场上同样充满压迫感，但设计倾向有所不同：春风的前脸线条偏圆润，像是围着围脖，整体更柔和；无极则采用标准 ADV 鸟嘴造型，线条锋利干练，充满硬派气息。尤其是无极那融于车身线条的射灯设计，不仅精致感十足，还省去了额外改装的繁琐。至于颜值高低，更多还是看个人喜好。
在动力系统方面，两车的核心差异一目了然。春风 700MT 搭载 693cc 发动机，输出 50kW 功率与 60N·m 扭矩，但受 240kg 整备质量影响，推重比优势被削弱。无极 DS500X 的 KE500 平台则为 41kW 功率与 50.5N·m 扭矩，配合仅 211kg 的车重，整体加速表现与春风差距不大，同时这台发动机在市场上的耐用度已有充分验证。
油箱容量方面，春风配备 20L，无极为 18L。尽管无极少了 2L，但因油耗更低，其续航反而更长。常见工况下，春风百公里油耗约 4.1~6.2L，无极保持在 3.5~4.2L，折算下来，无极平均续航可以达到约 467km，而春风约为 400km。
减震系统方面，春风自制的全段可调避震倾向舒适性调校，滤震与支撑能力均衡；无极则采用渝安大厂的前后全可调避震，阻尼细腻，能够在砂石路与弯道间兼顾舒适度与稳定性。制动表现上，春风使用前双碟四活塞+单活塞卡钳，无极则配备前后双活塞泰克斯卡钳，经过市场检验，能提供稳定的制动力且不易出现热衰。两车都配有可关闭的 ABS 与 TCS，为紧急制动和湿滑路面提供保护。
在仪表设计上差异明显：春风为 5 寸 TFT，小巧精致，UI 界面更美观；无极则是 7 寸大屏，信息显示更全面，但初看略显密集，习惯后则清晰直观。功能方面，两者均支持导航投屏、蓝牙连接和胎压监测。额外配置上，春风多了电热手把、加热座垫与自动大灯，冬季骑行体验更佳；无极则多了 DC12V 接口，为更多用电设备提供便利。
价格层面，春风 700MT 的 29980 元在同系车型中算是“厚道”，尤其是 700cc 动力储备充足，但重达 240kg 的车重对身体条件和驾驭经验有一定要求，更适合有基础的骑手。无极 DS500X 在 25980 元的价格下，配合轻盈的车身和成熟的可靠性，为入门骑手降低了门槛，既能应对日常通勤，也可胜任长途摩旅和轻度越野，后续维护成本也相对友好。
如果你追求更大的动力储备，并且拥有足够的体力和驾驶经验，春风 700MT 会是值得考虑的选择；但若是初入摩旅圈，追求易上手且全能的表现，无极 DS500X 无疑会让你更轻松地享受骑行的乐趣。
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