北京汽车新出的BJ30，现在优惠下来价格已经探到7万以内了，这操作确实有点猛。
面对长城哈弗大狗、猛龙这些在方盒子SUV市场里已经站稳脚跟的对手，北京汽车这次明显是想用价格这张王牌，直接杀到消费者面前，告诉大家什么叫性价比。
这车的销量能稳定在每个月5000台左右，说明北京汽车这步棋走对了。
他们很清楚，想在这个级别的市场分一杯羹，光讲情怀不行，必须拿出实实在在的东西。
BJ30就是瞄准了那些预算有限，但又想要大空间、硬派外观，还得兼顾日常家用的消费者。
第一眼看到这车，你很难不被它的前脸吸引。
贯穿式的日间行车灯，加上两边那对复古的圆形大灯，确实挺有辨识度。
这种设计有点向老大哥BJ40致敬的意思，但又做得更年轻化。
而且大灯配置也不含糊，LED光源、自动大灯、自适应远近光都给配上了，这在同价位里算是主流偏上的水平。
更值得一提的是，它居然在前保险杠上保留了雾灯。
现在很多车为了所谓的简洁设计都把雾灯取消了，但对于一台沾点越野属性的SUV来说，在恶劣天气下，雾灯这个功能是真的实用，能救命。
这一点，能看出北京汽车还是懂行的。
从侧面看，这车给人的感觉就是“大”。
虽然定位是紧凑型SUV，但它的车身尺寸长宽高分别是4730毫米、1910毫米、1790毫米，轴距更是达到了2820毫米。
这个数据已经摸到中型SUV的门槛了。
所以你看它的侧面比例非常协调，一条硬朗的腰线从车头拉到车尾，显得很修长，完全没有小车硬撑大的那种局促感。
而且它的C柱做得特别宽大厚实，这种设计不只是为了好看，更多的是在视觉上给人一种强烈的安全感。
轮眉上还加了装饰灯，这算是北京汽车越野家族的一个小特色，晚上开出去，不仅能增加一点回头率，对提升侧向的警示性也有帮助。
拉开车门坐进去，第一感觉是这内饰用料挺实在。
中控台和门板扶手这些经常接触的地方，都用了软性皮革包裹，摸上去手感不错，不像有些同价位车满眼都是硬塑料。
平底的多功能方向盘握感挺好，配上10.25英寸的全液晶仪表，信息显示清晰，还能根据驾驶模式切换界面，增加了点驾驶乐趣。
中控那块15.6英寸的悬浮大屏尺寸相当可观，在这个价位里算是越级配置了。
该有的手机互联、导航功能都有，操作流畅度也还行，满足日常使用是绰绰有余的。
整个内饰布局虽然谈不上多惊艳，但胜在简洁实用，而且用料厚道，营造出的质感超出了它本身的价格。
得益于那个接近中型SUV的尺寸和2820毫米的长轴距，BJ30的车内空间表现是它的一大杀手锏。
一个身高178厘米的成年男性坐在后排，腿部能有两拳半的空余，头部也有一拳左右的空间，完全不会感到压抑。
这对于经常需要带家人朋友出行的用户来说，吸引力太大了。
后排座椅的填充物也很厚实，表面还是真皮包裹，坐上去的舒适度有保障。
长时间乘坐也不会觉得累。
而且它的后备箱空间同样非常可观，后排座椅放倒后能形成一个巨大的储物空间，搬个家、拉点大件行李都不在话下。
动力选择上，北京汽车提供了纯燃油和油电混合两种方案。
纯燃油版用的是一台1.5T发动机，能输出188马力和305牛米，配7挡双离合变速箱。
这个动力对于这么大一台车来说，日常开足够了，官方给的WLTC综合油耗是8.06升。
如果你对油耗比较敏感，那油电混合版本就更值得考虑了。
混动版分两种，单电机车型的综合油耗能低到5.85升，双电机四驱车型的油耗也才6.45升。
特别是双电机版本，不仅动力更强，总功率达到252马力，总扭矩450牛米，还带了一套电动四驱系统，让这台车有了正儿八经去野外撒欢的底气。
很明显，BJ30的定位非常清晰。
它就是要在10万以内这个区间，提供一个“越级”的选择。
它把目标用户研究得很透彻：这些人需要一台看起来够硬派、空间足够大、能应付偶尔的烂路，同时日常开着养车成本还不能太高的车。
相比哈弗大狗，BJ30在品牌影响力和市场保有量上可能还有差距，但它用更低的价格，给到了几乎同等甚至部分超越的产品力。
这种简单直接的打法，对于那些务实的消费者来说，确实很有吸引力。
毕竟，谁会跟自己的钱包过不去。
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