今年又到了冬天了，我的车子在纯电模式下的续航又开始让人头疼了。这已经是它陪我度过的第二个寒冬了，感觉纯电跑的里程已经连以前的一半都不到，那种电量哗哗往下掉的感觉，真的挺让人心慌的。
我还记得刚把它开回家那会儿，大概是两年前，那时候电池可是相当给力。充满一次电差不多要花五个小时左右，仪表盘上会显示能跑一百一十公里。虽然实际开下来，考虑到路况和各种损耗，顶多也就九十来公里吧，但对日常上下班通勤来说，这里程数也完全是够用的，一点儿都不用担心半路没电。
而且它还有一个挺特别的地方，就算电量快要用完了，系统也会强制保留最后那百分之二十的电量，不让你一下子把所有电都耗光，可能是为了保护电池，不让它彻底趴窝吧，反正就是让你在关键时刻还有点余地。
第一个冬天过得还算正常，感觉跟新车没啥区别，电池表现也一直都挺稳定的。可是从去年开始，尤其是天气一变冷，事情就有点不对劲了。我慢慢地发现给电池充电的时间变得越来越短。刚开始的时候，充满电要四个小时，后来变成了三个小时，到了今年冬天最冷的那几天，简直是出乎我的意料，比如像冬至那天，它居然两个小时就显示充满了，当时我就觉得特别奇怪，怎么充得这么快呢，难道是它变得更有效率了吗？
结果一上路，我就立刻明白了，哪儿是它变效率了呀，根本就是电池的实际容量变小了。车子启动后，电量显示那叫一个刷刷往下掉，速度快得简直吓人。平时我上下班，来回加起来也就跑个四十公里左右，以前这里程对它来说完全是小意思，一点压力都没有。
现在可好，跑着跑着就发现电量迅速见底了，感觉一眨眼的功夫，电就掉了一大半。以前充满电能跑个九十多公里，现在就算仪表盘上显示充满了，实际上也就能跑个四十来公里，直接就缩水了一大半，这差距太大了。
感觉就是冬天天气一冷，电池里面的那些东西就不爱干活了，或者说干活效率变低了。电量掉得快，不仅是因为电池本身随着时间在使用，容量肯定会有所减少，更主要的原因还是因为气温太低，电池在这种环境下特别容易出现这种情况，就好像人冷了会手脚不灵活一样，电池也是。
而且，冬天开车总要开暖气，这暖气也是个耗电大户，它一开起来，本来就不富裕的电量更是雪上加霜，掉得更快了。有时候车子只是停在外面一会儿，再发动起来，就感觉电量像是被偷走了一点似的，没开几公里，百分比就哗哗地往下跳，真的挺让人焦虑的。
我这车毕竟是个混动，实在不行我还能用油跑，不至于半路把我撂下。可每次看到纯电模式下续航掉得这么厉害，心里还是挺不舒服的，毕竟当初买它就是看中它能省油，短途用电多方便。现在这电量表现，让我有点不敢用纯电跑远一点的路了。
我心里就一直犯嘀咕，电池这么短的时间内，衰减程度就这么厉害吗？也不知道各位开纯电车的朋友们，你们的车在寒冷的冬天是不是也遇到过这种情况呢，或者你们有没有什么好办法能让电池在冬天表现得更好一些，分享一下你们的经验呗。
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