这几年新能源车铺天盖地地涌出来，连高端市场都被卷得一地鸡毛。但没想到，最先扛不住压力的，居然是曾经“高高在上”的豪华品牌燃油车。
就比如宝马X1——一款原本指导价逼近35万的紧凑型豪华SUV，现在居然终端价直接杀到了15万多起步，落地17万出头，这要是放在几年前，谁信啊？
作为一个平时爱折腾车的车主，前段时间陪朋友去试驾X1，说实话，我一开始也是抱着“看看笑话”的心态去的：这么便宜，还能是辆宝马吗？结果试完之后，我承认，这车没那么高高在上了，但也真没丢宝马的脸。
外观：低调点燃场面，气势有了
外观这块，X1给我的第一感觉就是稳中带点狠，没有像某些新势力那样非得玩科技脸、无边框。它还是那副熟悉的宝马模样——双肾格栅做得更宽更挺，内里用上了竖向饰条，整张脸比老款更有立体感。
灯组也有进化，LED日行灯的造型更锐利，点亮之后视觉冲击不输大哥X5。前杠下方的獠牙状饰条是点睛之笔，增加了不少攻击性，看着就比奔驰GLA、奥迪Q3要“有狠劲”。
整车轮廓也很利索，没有多余的肌肉线条，侧面线条一气呵成，后尾灯则是细长+熏黑的设计，夜晚点亮的时候辨识度挺高的。你说它惊艳吧倒也谈不上，但就像穿得得体又不张扬的白衬衫，有型但不浮夸，日常开出去完全撑得住“面子”。
内饰：终于有点宝马的样子了
说实话，以前的X1内饰总让我觉得像是个被“打折处理”的宝马。好在这代车型终于上心了。
一进车内就是熟悉的“双联屏”组合，10.25英寸的液晶仪表+10.7英寸中控屏，虽然不算特别大，但显示效果不错。中控台用料也不再那么塑料感，搪塑、皮质、金属装饰都有，摸起来质感比老款好多了。
让我意外的是，电子怀挡+悬浮式中控台居然全系标配，档次感一下子就起来了。系统用的是iDrive 8，界面干净、逻辑清晰，支持CarPlay和语音交互，日常用很顺手。
不过座椅有点偏硬，尤其是长时间开车之后腰部支撑稍微差点意思，如果你经常跑长途，建议加个靠垫或者选装更高级的座椅。
空间：谁说紧凑型SUV不能“大肚量”？
X1虽然定位是紧凑型SUV，但空间表现说它是“准中型”真不过分。轴距2802mm，不光是数据好看，实际体验也真有感觉。
我身高178cm，坐前排调好位置后坐到后排，腿部还能有两拳多的空间，头部也不压抑，坐三个人完全OK。后备厢空间也够用，540L起步，放两个大行李箱+婴儿车妥妥的。
这个空间表现，对于家里有小孩、偶尔出远门的家庭来说，实用性很到位。更别说后排座椅还能放倒，搬个家拉点东西也不含糊。
动力：204马力，开起来比想象中顺
动力部分，主力车型是搭载2.0T低功率发动机的sDrive20Li，最大功率204马力，匹配7速湿式双离合变速箱。
听起来没什么特别猛的参数，但实打实开起来比我预期的好不少。日常城市驾驶加速很轻快，中段超车也挺有信心的。百公里加速7.9秒，说不上刺激，但足够爽快。
变速箱整体平顺性可以，当然堵车的时候偶尔会有一点点顿挫，但也不至于让人抓狂。油耗的话，我朋友这台车平均下来是8L/100km上下，考虑到是台2.0T的SUV，这个成绩算正常。
操控方面，宝马的底子还在，转向很跟手，车身也不拖沓，但毕竟是前驱平台，别拿它跟后驱3系比。它更适合日常舒舒服服地开，偶尔撒个小野也能给你点信心，但你真要拿它去跑山，那还是劝你换台车。
那问题来了：现在买X1，到底值不值？
如果你预算在15-18万之间，本来考虑的是合资SUV，比如CR-V、RAV4、途观L之类的，那现在这个价格下的宝马X1确实是个“惊喜”。
品牌有了、空间够用、动力也不拉胯，关键是落地才17万多，跟自主高端或者合资中配都打得有来有回。
当然，它也不是十全十美。比如座椅偏硬、后排地板有隆起、低配车型配置一般……但话说回来，哪个15万的SUV敢说自己完美？
X1这车，说白了就是一台**“既要又要还要”**的选择：既要面子、又要空间、还要一定驾驶感，那就别嫌它没L2，别要求它跟Model Y一样带你飞。
写在最后：
以前大家常说，“努力赚钱，争取早日开上BBA。”现在情况变了，不是你努力不努力的问题，而是宝马自己先“卷”起来了。
像X1这种车型，已经不是“高不可攀”的代名词，更像是一种“讲究生活、但不愿被割韭菜”的选择。
真要下手，趁价格还没涨回去那波，或许正是最合适的时候。
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