当我第一眼看到全新一代途胜的官图时，脑子里蹦出的第一个念头是：这车的设计师是不是刚看完《银翼杀手》？
那种扑面而来的硬派朋克感，跟市面上那些圆头圆脑的城市SUV完全不是一个路子。
现代这次彻底把上一代那种柔和的流线型设计给扔进了垃圾桶，取而代之的是一种近乎偏执的几何棱角。
车头那张脸，方正得像是一块切割过的钢板，贯穿式的灯带横竖交错，像是科幻片里外星飞船的信号发射器，远近光灯藏在保险杠那堆复杂的镂空装饰里，这种分体式结构带来的视觉冲击，确实让人一眼难忘。
这种设计争议性很大，有人会觉得它帅得冒泡，有人肯定会皱着眉头说这是什么鬼。
我个人倒是觉得，在如今这个审美趋同的汽车市场，这种敢于打破常规、甚至有点“离经叛道”的决策，反而是一种稀缺品。
车身侧面处理得非常大胆，它没有跟风去做那种平铺直叙的“方盒子”，而是保留了肌肉感极强的腰线，那一抹大幅度的隆起，让整车看起来蹲伏在那里，随时准备弹射出去。
D柱的倾斜角度很大，配合略微下沉的悬浮式车顶，给这种硬朗风格注入了一丝轻盈的灵动。
车长拉到了4700毫米，轴距达到2785毫米，这种尺寸的跳跃，直接把内部空间实用性提升了一个档次。
坐在后排，再也不用担心膝盖顶着前排座椅，那种宽松感对于家庭用户来说，是实打实的幸福。
尾部的处理更是把“棱角”这个词发挥到了极致。
H形状的尾灯嵌在平直的尾门上，没有一丝多余的弧线，这种极简的几何堆叠，反而透着一股高级的工业美学。
后保险杠那层复杂的双层装饰，就像是给整车穿了一套战术护甲，把那种跨界的粗犷感拿捏得死死的。
坐进车内，这种个性依然在延续。
那套悬浮式双屏系统算得上是现代的拿手好戏，但真正让我感到惊喜的是中控台的设计。
设计师竟然在台面上挖出了巨大的开放式储物格，而且还别出心裁地在里面藏了散射式的气氛灯。
这种设计不仅是为了好看，它确实解决了手机、钥匙、停车卡没处放的尴尬。
主驾驶方向盘背后也挖了这么一个槽，这种不对称的布局，打破了传统内饰那种呆板的平衡。
门板的处理反倒做减法，简洁明了，皮革缝线工艺带来的触感很扎实，没有那种廉价的塑料感。
最让我觉得好玩的是扶手箱前端那个凸起的额外扶手，它和右侧的双杯架、错落式手机充电台组合在一起，形成了一个极具现代感的操作区，这就是所谓的“把个性进行到底”。
动力总成目前还没透底，但按照现代在国内的布局，1.5T或者2.0T配8AT的组合几乎是板上钉钉的事。
很多人可能会问，现在电车横行，这种燃油车还有必要这么折腾吗？
我觉得吧，机械素质带来的那种线性加速感和8AT变速箱在高速巡航时的从容，依然是很多老司机的心头好，更不用说那套成熟的四驱系统，能让你在周末偶尔去郊外撒个野的时候，多一份底气。
所谓的汽车个性，在当下往往被简化成了几块屏幕或者几个按键的增减，但途胜这次的改款证明了，真正的个性是敢于在骨架上动刀。
它不完美，甚至有些激进，但这种敢于在平庸中撕开一道口子的勇气，恰恰是年轻人最需要的态度。
不管最终上市后的价格如何，它都已经成功地在我的关注列表里占据了一个醒目的位置。
毕竟，谁不想开着一台看起来像从未来穿越回来的车，去打破乏味的通勤生活呢？
这不仅仅是一台代步工具，这更像是一个移动的自我表达，它不妥协，也不随波逐流，这大概就是我对这台新车最直观的期待。
至于那些关于它外观是否耐看的争论，交给时间吧，毕竟真正好的设计，从来都不需要所有人立刻就懂。
