最近，一份关于7月份国内燃油汽车销量的排行榜引起了大家的热议。
很多人可能会觉得奇怪，现在满大街跑的都是新能源车，充电桩也越来越多了，怎么还有人关心燃油车卖得怎么样呢？
其实，这份榜单非常有意思，它就像一面镜子，不仅照出了哪些车卖得好，更反映出整个汽车市场正在发生着深刻的变化，以及我们普通老百姓买车时的心态和选择。
我们先来看看排在榜首的这位，是大家非常熟悉的老朋友——日产轩逸。
它在一个月里卖掉了超过两万六千台，这个数字在如今的市场上可以说是相当厉害了。
要知道，在新能源汽车的猛烈攻势下，很多曾经风光无限的燃油车销量都大不如前。
轩逸能守住第一的位置，靠的是什么呢？
答案其实很简单，也非常直接，那就是价格。
过去，大家印象里的轩逸，怎么说也得是个十万出头的合资家用车，品质稳定，省油耐用，是很多家庭的第一辆车。
但现在，情况完全不同了，为了在激烈的竞争中活下来，轩逸的价格一降再降，有些地方的最低报价甚至已经不到六万块钱。
这个价格，让很多原本预算有限，可能只考虑国产入门级车型的消费者，也开始把目光投向了它。
毕竟，用一个非常实惠的价格，就能买到一台技术成熟、品牌有知名度的合-资轿车，对很多人来说，这笔账算下来还是挺划算的。
轩逸的成功，可以说是一场教科书级别的“以价换量”，用降价这把最锋利的武器，牢牢守住了自己的基本盘。
紧跟在轩逸后面的，是它多年的老对手，大众朗逸。
朗逸这个月卖了两万三千多台，成绩同样非常出色。
它的情况和轩逸非常相似，同样是背靠“大众”这个金字招牌，同样是把价格打到了一个让人心动的水平，起步价也向六万元看齐。
轩逸和朗逸这两款车，就像是燃油车市场的两根顶梁柱，它们用实打实的销量告诉所有人，虽然新能源是大势所趋，但在广大的中国市场，尤其是在一些充电设施还不那么完善的地区，或者对于那些追求极致稳定性和没有里程焦虑的消费者来说，一台经济实惠的燃油车，依然是他们最稳妥的选择。
这两款车的畅销，也从侧面反映出合资品牌在面对市场冲击时，最直接有效的应对策略，就是利用自己庞大的生产规模和成本控制能力，打一场漂亮的“价格战”。
不过，如果说轩逸和朗逸的领先是“守成”，那么排在第三位的吉利博越L，就完全是“进攻”的姿态了。
这款车一个月卖了两万一千多台，环比增长超过了百分之六十，这个增长速度可以说是非常惊人了。
博越L的成功，充分体现了我们中国品牌现在造车的智慧。
它走的路线，是老百姓最喜欢听到的四个字：“物超所值”。
首先，它的个头很大。
虽然定位是紧凑型SUV，但无论是车身尺寸还是内部空间，都快要赶上一些合资品牌的中型SUV了，坐进去感觉非常宽敞，对于家庭用户来说吸引力十足。
其次，它的配置给得非常大方。
很多在合资车上需要加钱选配，或者只有顶配车型才有的功能，比如大尺寸的中控屏幕、智能驾驶辅助系统等等，在博越L上都是标配或者次低配就有了。
最后，价格还特别实在，官方指导价不到十万起步，实际市场上的成交价还能更低。
花更少的钱，买到更大的空间、更丰富的配置，这种实实在在的好处，让越来越多的消费者愿意为国产品牌投上一票。
看完了前三名，我们再把视线往下移，会发现一个有趣的现象。
从第四名的丰田RAV4荣放，到第五名的丰田凯美瑞，再到后面的大众速腾、迈腾、帕萨特，以及第十名的途观L，这些曾经在各自细分市场里呼风唤雨的明星车型，如今的销量都出现了不同程度的下滑。
它们就像是腹背受敌的将军，面临着双重压力。
一方面，像轩逸、朗逸这样的同门师弟，把价格降得太低，抢走了一部分预算没那么充足的客户。
另一方面，来自中国品牌的新能源汽车，比如比亚迪的汉、秦L等车型，在技术、用车成本和智能化体验上，对它们形成了巨大的冲击。
就拿丰田凯美瑞来说，它和本田雅阁、日产天籁，曾被誉为“日系三杰”，是中级轿车市场的标杆，是很多商务人士和中产家庭的首选。
但现在，面对性能更强、用车更省、科技感更足的国产新能源对手，它们不得不放下身段，终端价格也打到了七折多，但销量依然难以回到巅峰时期。
还有大众途观L，这款车在最火的时候，落地价常常要超过三十万，是身份和地位的象征。
而现在，它的实际起步价已经降到了十四万以内，这种价格上的巨大落差，生动地说明了市场格局的变化有多么剧烈。
在这份榜单里，还有一款车必须单独拿出来说，那就是排在第七名的吉利星越L。
它一个月卖了一万七千多台，对于一款起步价接近十五万的国产燃油车来说，这个成绩含金量极高。
星越L的成功路径和博越L还不太一样，它不完全是靠低价取胜，而是靠“高价值”。
很多人都知道，星越L的技术和沃尔沃有着很深的渊源，它诞生于吉利和沃尔沃联合开发的先进平台，开起来的质感、安全性能都向豪华品牌看齐。
同时，它的内饰设计和用料做工，也完全不输给那些二十多万的合-资车。
星越L的畅销，意义非常重大。
它证明了我们中国的汽车品牌，不仅能造出价格便宜的车，同样有能力造出技术领先、品质过硬的好车，并且敢于在合资品牌最核心、利润最丰厚的价位区间里，与它们正面竞争，并且赢得了消费者的认可。
这背后，是中国汽车工业整体实力的提升，也是国人消费信心的增强。
总的来看，这份7月份的燃油车销量榜，其实就是当前整个汽车市场的一个缩影。
传统的合资品牌正在通过降价来维持市场份额，而我们自己的中国品牌，则通过提供更高性价比和更高价值的产品，不断向上突破，市场份额也在稳步提升。
对于我们普通消费者来说，这种激烈的竞争无疑是一件好事，因为它意味着我们可以用更合理的价格，买到更好、更适合自己的汽车。
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