这辆车的申报信息我刚刚翻了下笔记，发现了一些有趣的细节。那个尺寸：5230毫米，差不多跟某些中大型SUV差不多大了，但我印象中，过去越级市场的旗舰型SUV都喜欢在车身调整上玩加法，比如更长更宽，结果反倒带来的是不那么灵巧，尤其是在城市里拐弯、停车时。怎么说呢？大一圈的车不那么轻盈。
而且它采用的尺寸，特别是轴距3120mm，可以让后排腿部空间宽敞不少——这点对家庭用户也许更具吸引力，但对于我这种对空间略嫌过度的人，反而觉得车体变得笨重了一点点。
我刚才翻了下工信部的申报图，虽然细节看起来还算讲究，但我几乎可以确认，车前脸的那条直瀑式格栅其实是个假大空。有个师傅说，光是用一堆镀铬条装饰，想掩盖没啥亮点的设计？对，视觉效果倒是不错，就是实际空气动力学表现，估算也不一定比没有这么装饰的好。
然后这个1.5T插混系统，好像是由一台110kW的发动机配合两个电机组成。官宣的续航370公里纯电我觉得还说得过去——毕竟，样本少、估算不准，但看电池容量65kWh，百公里用电估计在15度左右，算下来电池的能耗在4.4kWh/百公里，放在国家补贴、电价、效率成本里，单纯的用电成本大概在0.5元左右（这段先按下不表），整个续航还是挺实际的。
让我好奇的，是它的核心卖点之一：那四个激光雷达和华为ADS 4的辅助驾驶，估计也是精拨细琢过的技术，可实际上，我们身边开自动驾驶的人，经常遇到对前车拖泥带水的情况，这套系统能做到真正自动吗？我倒是想知道，车内对半自动到全自动的界限，谁来定义？适合我们这普通用户吗？你们怎么看？
说到比拼，我试想了对比一下卡个旗旗舰中大型SUV，比如某品牌的银龙——尺寸差不多，空间也够用了，但我实际试驾一圈，感觉悬挂系统舒服，反应灵敏，油门轻快。而这岚图泰山的悬挂配置，官方说是调教偏运动，但我怀疑，它的悬挂表现究竟是不是运动范儿多点，还只是趟心情的调调。
（这段先按下不表）我心里又在嘀咕，制造成本和研发上的挑战，好像比我想象中要复杂。毕竟，搭载如此多传感器，背后隐藏的零件费、调校难度，跟我们普通消费者的体验其实息息相关。你们有没有觉得，技术掉坑里太容易？反正我就觉得，这套激光雷达+华为系统的组合，不是随便一块芯片搞出来的。
我还在想，这车的电池容量和续航，真能达到官方宣称的？咋一看数据，尾气和电能转换效率差不多，不足的地方除了成本，就在于电池耐用度——你知道，电池用几年性能会打折，续航会缩水，这点未必能避免。
至于这个配置，个人觉得，比起性价比，更像是给未来的想象空间画了个括号。未来自动驾驶落实到家，自己跑的远不远？我反倒关心，换个角度，技术更新快，标准能不能跟上？那么多车企都在折腾这个事。
对了，有个朋友说：你看，才刚推出的车，还没见露面，就炸出这些性能参数，预订量会炸？还是算了，反正你也知道，消费者大多还是看看得见摸得着的实实在在。我觉得，这几年，大家的心理变得越来越理性，不用说，买车不像以前只图颜值，更多是看能用多少年养得起。你们觉得，买车会不会变得更理性？
这大车身、硬气的外表，除了空间大、拉风之外，实际操控感受你们觉得会不会拖后腿——比如转弯半径是不是过大？我刚才还查了点大数据，估算这车转弯半径得站在20米以上，盘大圈子转，真实的场景里会不会觉得不便？我经常会被自己想象的城市用车限制搞得烦。
（这段突然卡壳）我刚在想，车子配了这些高科技，真的会比当下很多油改电的车贵不少吧？那用几年后，转手的残值是不是还能保得住？人的心理变化也快，毕竟新不买，又怕老了贬值。
讲个小情绪，嘿，调性这么大气的车，要我说，像我这种平常日常用车也许过度了点吧？惯了大块头，心里就觉得稳妥。对，还是那句话，车头那么大，开起来是不是很费劲？那天夜里停车时，我竟然还得多转几圈，才找到车位。
对了，提个问题：你们觉得，这辆车是不是还得等价格更合理点，或者物流暖到点，才能真正走入千家万户？我就纳闷，像这样的高科技是不是只会慢慢普及，还是会突然就变得标准装备？
真有点好奇，像我这种临时想到就问的问题是不是没有人会告诉我答案？观察这些微小的细节，总觉得——一辆车背后隐藏的故事，远比外表看到的更丰富。
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