150cc踏板车的价格底线再次被击穿，光阳Racing H150智享版直降1500元，从15880元骤降至14380元，甚至部分经销商将价格压到14980元。 这一动作让原本就已白热化的150踏板市场彻底沸腾。 豪爵UHR150在年内三次降价，终端价跌至12900元，五羊本田NWT150也杀到14980元，一场围绕1.5万元价格线的“贴身肉搏战”已不可避免。
降价是诚意还是套路？
光阳此次降价被部分摩友质疑玩“文字游戏”，宣传直降1500元，老用户仅获900元保养礼包补偿，实际到手优惠缩水。 不过，若对比配置清单，光阳H150的性价比依然犀利：正置水冷四气门发动机最大功率11.2kW，极速可达106km/h，搭配双通道ABS+TCS系统，同级豪爵UHR150仍使用两气门发动机且未标配TCS。
堆料狂魔还是技术降维？
光阳H150的配置清单堪称“同价位天花板”。 正置水冷技术让散热效率提升30%，适合长时间高转速骑行；TFT仪表支持导航投屏、无钥匙启动系统兼容三组记忆钥匙；原厂1080P行车记录仪和侧撑熄火功能更是直击日常痛点。
相比之下，豪爵UHR150虽以脉冲点火和怠速启停主打省油静谧，智能配置落后；三阳巡弋150GT的13寸小轮设计则牺牲了高速稳定性。
价格战背后的行业暗流
豪爵UHR150的“瀑布式降价”背后，是供应链国产化的成本空间释放。 其曲轴轴承、燃油泵等关键部件切换为国内供应商，成本降低但质保延长至5年10万公里。
同时，本田系两款150踏板（NS150GX、NWG150）以15980元定价标配四气门+TCS，直接挤压豪爵的市场空间。 业内传闻，豪爵即将推出平踏版四气门UHR150，老款降价旨在清仓让路。
消费者成最大赢家？
当150踏板价格跌至1.3万-1.5万元区间，用户选择逻辑从“品牌优先”转向“配置为王”。 注重油耗的实用党倾向豪爵UHR150（油耗2.6L/百公里），追求运动的用户青睐光阳H150的操控优势，本田系则凭借品牌口碑吸引保守型买家。
150踏板内卷远未结束
光阳降价后，三阳巡弋150GT虽定价13980元但热度低迷，猎变闪电狗150以13970元配TFT投屏争夺年轻用户。 有分析师指出，价格战已迫使企业重新平衡成本与品质：“豪爵用国产化换降价空间，本田靠技术下放保溢价能力，光阳选择用配置差异化破局。 ”
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