现在咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，新车跟下饺子似的，一个接一个往外蹦。
有的品牌特别会吆喝，车还没出来呢，网上就吵得沸沸扬扬；有的呢，就喜欢闷头干事，踏踏实实造车，星途大概就属于后者。
作为奇瑞向上走的高端品牌，星途给人的印象一直都是个“理工男”，用料扎实，技术也舍得给，总想着用性价比来打动大家。
可结果呢，市场反响一直就是不温不火，有点叫好不叫座的意思。
最近，这位“理工男”又捣鼓出了一款新车，叫星途ET5，定位是中型SUV，官方的图片也放出来了。
可是大伙儿一看这车，心里就犯嘀咕了：这车从去年就在车展上亮过相，吊了大家快一年的胃口，怎么现在才慢悠悠地公布细节？
在今天这个快节奏的时代，它这速度是不是有点跟不上了？
这车到底是憋了个什么大招，还是说已经错过了最好的时机？
今天咱们就来好好聊聊这台星途ET5。
先从大家最关心的外观说起吧，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
星途ET5的长相，可以说很符合它“稳重”的品牌形象。
整台车看起来圆润饱满，没有用太多夸张凌厉的线条去刻意营造所谓的战斗感，属于那种大多数家庭都能接受的耐看型设计。
这种设计思路很保险，不容易出错，但反过来说，也确实少了点让人眼前一亮、非它不可的惊艳感。
车头的设计跟上了潮流，用了现在很流行的分体式大灯，上面是日间行车灯，由几条长短不一的灯带组成，看起来有点科技感；下面是远近光大灯，方方正正的，显得挺精神。
车头中间部分微微向前凸起，形成了一个比较立体的型面，给这台看起来很居家的SUV增添了一丝运动的气息。
车身侧面给人的感觉就是敦实、厚重，腰线的设计用了点小心思，上半部分的腰线是往外凸的，让车看起来更宽，有种宽体轿跑的视觉效果，显得很有力量感。
总的来说，ET5的外观设计走的是一条四平八稳的路子，它不会让你觉得哪里不好看，但也很难让你一眼就记住它。
不过，真正的亮点往往藏在不容易被注意到的地方。
你要是仔细看这台车的车顶，会发现有一个小小的凸起。
这可不是什么天线或者装饰品，而是激光雷达，这可是实现高水平智能驾驶辅助的“火眼金睛”。
更厉害的是这套系统的“大脑”，根据官方公布的信息，ET5用的是咱们国家自己研发的地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS。
这个数字可能很多人没概念，咱们可以简单对比一下，现在市面上很多以智能驾驶为卖点的车型，用的英伟达Orin芯片算力大概是254TOPS，ET5的算力直接是人家的一倍还多。
这就好比你打游戏，人家的电脑是高配，你这直接就是顶配中的战斗机，处理路况信息的速度更快，反应也更灵敏。
这意味着ET5在高速上自动跟车、变道，或者在拥堵的城市里帮你应对复杂的路况时，会更加可靠和安全。
在智能驾驶硬件这方面，星途这次是下了血本的，直接用上了国产顶尖的芯片技术，这不仅是产品的一个巨大亮点，更是咱们中国汽车工业技术自信的一种体现，这一点必须得点个赞。
看完了外面，我们再坐到车里感受一下。
拉开车门，ET5的内饰设计同样是现在新能源车最常见的风格——简约、科技。
中控台上一字排开了三块屏幕，分别是液晶仪表盘、中控大屏和副驾驶娱乐屏，基本上你看不到什么实体按键，整个感觉很清爽。
不过，星途的“理工男”本色在这里又体现出来了，它并没有为了追求所谓的极简风而把所有功能都集成到屏幕里。
在方向盘和中控台下方，还是保留了一些常用的物理按键，比如空调调节、音量控制等。
这一点其实非常值得肯定，因为在开车的时候，伸手去屏幕里找半天功能，远不如直接按一个实体键来得方便和安全。
这种在设计上兼顾美观和实用性的做法，挺拉好感的。
车内的用料也挺讲究，能摸到的地方基本都是软的，细节处理得也不错，整体质感对得起它高端品牌的定位。
空间方面，作为一款车长接近4.8米、轴距达到2.8米的中型SUV，ET5的表现是合格的。
身高一米八的成年人坐到后排，腿部前面还能有两拳左右的空余，头顶空间也足够，不会觉得压抑，坐姿可以很舒展。
座椅本身填充物厚实，坐上去挺舒服，对身体的支撑也比较到位，长途旅行应该不会太累。
后备箱的空间也很规整，日常家用是绰绰有余了，把后排座椅放倒之后，还能形成一个非常大的储物空间，偶尔搬个大件物品也没问题。
最后说说动力，星途ET5用的是一套1.5T发动机的增程式动力系统。
简单来说，它就是一台带着“充电宝”的电动车。
平时在市区里开，你可以把它当成纯电动车，用电池驱动，官方公布的纯电续航里程有165公里。
这个续航对于绝大多数人来说，满足一周的上下班通勤是足够了，回家充充电，用车成本很低。
要是周末想去远一点的地方自驾游，也不用担心找不到充电桩，车上的发动机会启动发电，给电池充电，让你想开多远就开多远，彻底告别里程焦虑。
这种动力形式可以说是目前非常适合中国家庭用车场景的一种解决方案，既享受了电车的平顺安静和低成本，又没有纯电车的续航烦恼。
综合看下来，星途ET5这款车，就像一个各方面表现都很均衡的学生，设计、空间、配置、动力都挑不出什么大毛病，尤其是在智能驾驶硬件上，更是给出了超越同级的配置，展现了十足的诚意。
但问题也正在于此，现在的汽车市场太卷了，光是“均衡”已经很难打动消费者了。
在这个价位区间，有比亚迪、理想、问界这些品牌号召力极强的对手，它们的产品要么有非常鲜明的特点，要么有巨大的市场保有量。
星途ET5作为一个后来者，虽然产品力不错，但缺少一个能让人过目不忘的“必杀技”。
所以，它未来的市场表现，很大程度上就取决于最后的价格了。
如果能给出一个非常有竞争力的定价，凭借它扎实的用料和领先的智驾系统，或许能成为一匹黑马。
可如果定价偏高，那在众多强敌的围攻下，想杀出一条血路恐怕就非常困难了。
当然，比价格更让大家关心的，还是它到底什么时候能正式上市。
毕竟市场瞬息万变，消费者的耐心也是有限的，再好的产品，如果总是“犹抱琵琶半遮面”，迟迟不推向市场，那可能真的就像大家说的那样，黄花菜都凉了。
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