全新宝马5系的外观图最近出来了，设计风格直接用了之前“新世代”概念车那套，大家都在聊这个事。
最有意思的是，宝马好像一点也不在乎外面的人怎么说。
设计总监霍伊顿克和他团队，顶着各种声音，硬是把那套新的电车设计想法给坚持下来了。
你看去年巴黎车展的新世代X，还有上个月老爷车展的Skytop，其实都是提前告诉大家：宝马以后就长这样了。
他们这股不服输的劲，还挺让人佩服的。
新5系这个前脸，第一眼看过去，确实有点让人反应不过来。
那个双肾格栅，感觉一下子把人拉回了80年代，但旁边那对细长的天使眼大灯又告诉你，这绝对是现在的东西。
这种过去和未来的结合，你要是不知道这是新款，真可能以为是哪个老车又重新生产了。
车身侧面的线条也硬朗多了，门把手是半藏起来的，加上那种两种颜色的运动轮毂，看起来挺有神秘感。
车屁股那组细长的尾灯，听说晚上亮起来特别显眼，开在路上绝对是大家的焦点。
整个外观看下来，宝马这次是下定决心要甩开对手，不想再跟奥迪A6L那种老样子玩了，也不想学奔驰E级那样总有点放不开。
说到对手，现在的情况也挺有意思的。
奔驰E级总感觉有点“老干部”的样子，而奥迪A6L这么多年了，大家一想还是公务车。
只有宝马5系，在很多人心里，是那种真正懂车、懂生活的人会选的。
它不光是个面子，一脚油门下去那种感觉，那种人和车能说到一块儿去的劲儿，才是它的好。
这种牌子给人的不同感觉，也直接影响了卖得怎么样。
现在这一代的5系，日子确实不好过。
你去店里看看就知道，价格都快乱套了。
有些地方的报价，甚至都不到20万了，这在以前根本不敢想。
卖车的销售一个比一个着急，因为大家都在等新款，谁也不想在这时候花钱买个马上要过时的老款。
所以，宝马这次换代，不光是换个样子那么简单，更像是在给整个豪华车市场提个醒。
它在用行动告诉所有人，什么叫创新，什么叫带着大家往前走。
如果BBA这个级别的车再不拿出点真东西，光靠以前的名气，那地位可就真不好说了。
新5系的里面变化也很大，完全是奔着科技感去的。
一坐进车里，那块12.3英寸加14.9英寸的大连屏就摆在你面前，看着就挺厉害。
听说新的iDrive系统还能支持L3级别的自动驾驶，这些东西在几年前，基本只能在车展的概念车上看看。
动力选择也变得像去超市买东西一样，什么都有。
从2.0T的汽油版，到3.0T的高性能版，再到插电混动，甚至还有纯电的四驱版本。
不管你开车有什么要求，总能找到一款适合你的。
这么全面的安排，看得出来宝马的想法很大。
从1972年出来到现在，宝马5系在全世界已经卖了超过1000万台，光是在中国就卖了200万台。
这个数字后面，是无数车主对它操控和质量的肯定。
它早就不是什么“撑场面”的工具了，而是真正代表了一种生活方式和开车的乐趣。
现在，新款的设计已经出来了，估计等2027年正式上市的时候，又会引起一波抢购。
毕竟，宝马向来是个狠角色，这次玩得这么帅，真的有点不给别人留活路的意思。
说实话，如果这款全新的5系，以后在国内真的卖30万出头，那可就太厉害了。
反正我是已经有点心动了。
你可以想象一下那个场景，下次你路过写字楼门口，看到一辆这样设计感十足的新5系停在那，估计很难忍住不拿出手机拍两张发个朋友圈。
那种感觉，钱包可能真的要保不住了。
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