2026款宝马X5刚试驾完，这波中期改款的“增配降价”操作是真敢玩。入门价压到59.8万，比老款最高降了5.2万，还把一堆以前要加钱的配置拉满了标配。
外观一眼就能认出是M运动曜夜套装，进气格栅、前包围全做了黑化处理，阳光下看质感很足。顶配的22英寸轮辋搭配黑色卡钳，停在路边比老款更有气场。车身还是中国专属的长轴距，5060mm的车长搭配3105mm轴距，打开后门那一刻心里就有底了——后排跷二郎腿完全没问题，比奔驰GLE的2995mm轴距宽敞不少。
坐进车内先摸了摸座椅，Veganza高级皮革触感细腻，以前只有高配才有的前排通风、前后排加热，现在全系都标配了。试驾当天气温5度，打开座椅加热，几分钟就暖到骨子里，暖暖的很安心。高配车型的碳纤维饰条点缀得恰到好处，不会显得刻意张扬。
双联屏还是12.3英寸仪表加14.9英寸中控的组合，搭载第8.5代iDrive系统，高通骁龙8155P芯片加持下操作很流畅。语音控制喊“你好，宝马”调空调、切歌都快，就是对比理想L8的车机生态，可选的应用还是少了点。想起上次开朋友的老款X5，连车道居中都要加钱选，这次智能驾驶辅助系统Pro直接标配，高速开着全速域自适应巡航，脚终于能歇一歇了。
重点说下动力，试的是3.0T六缸版本，311千瓦功率搭配520牛·米扭矩，5.5秒就能破百。一脚油门下去推背感直接上头，采埃孚8AT变速箱换挡丝滑得没话说，完全感觉不到顿挫。48伏轻混系统在怠速启停时很实用，起步更平顺，市区拥堵路段也不会有突兀感。据懂车帝实测，市区油耗大概1213升，加95号油，每天通勤50公里的话，每月油费比理想L8这类增程车确实要多花几百。
操控还是宝马的拿手好戏，xDrive智能全轮驱动系统名不虚传。过弯时方向盘指哪打哪，悬架支撑到位，侧倾控制得很好，比奔驰GLE的空气悬挂更适合激烈驾驶。过减速带时滤震适中，不会太硬颠得慌，也不会软塌塌失去支撑，宝宝的奶瓶放在扶手箱上，全程都没晃洒。
车型阵容从4款精简到3款，取消了入门的xDrive30Li M运动曜夜套装，现在起步就是尊享型。对比奔驰GLE 69.98万的起售价，这价格优势很明显。2025年10月它月销才5498辆排第12位，年底降价后12月就卖到7600多辆，涨了近1000台，市场反应很直接。
说句掏心窝子的，这台车很懂3545岁用户的需求——既要品牌质感，又要实用配置，还得兼顾家庭用车场景。后备箱的天地门设计太适合露营了，打开就能当观景台，放两个露营包加一个婴儿车也绰绰有余。
当然也有小遗憾，车机虽然流畅，但语音控制的唤醒范围还是窄了点，离远了就没反应。另外取消入门版后，预算卡在60万内的消费者选择更少了。你选燃油豪华SUV更看重动力操控，还是新能源车型的用车成本呀？
懂的都懂。
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