先说说这车的身世，微蓝6是别克捣鼓出来的纯电动两厢车，最早卖20多万，后来一路降价到现在的8万块，比某些二手电动车还便宜。外观设计争议不小，前脸取消了中网，就留个LOGO在那孤零零地挂着，远看像个没牙的老头。两条竖着的日行灯得去4S店刷程序才能开启，出厂默认是关闭的，这操作属实迷惑。车身侧面线条还算流畅，17寸轮毂配低扁平比轮胎，看着挺运动，但走烂路容易鼓包，换条胎能买台红米手机。车尾设计平平无奇，高位刹车灯算是个小亮点，电尾门倒是挺实用，但感应开启时灵时不灵，有时候踢到脚抽筋也没反应。
坐进车里，第一眼就被那套"精装修"内饰唬住了——10英寸中控屏、多色氛围灯、皮质座椅，看着比同价位的合资车高级多了。但用起来就发现，车机系统卡得像十年前的老安卓机，语音助手经常自己蹦出来搭话，你跟朋友聊个天它都能插上两嘴。最坑的是360全景影像，转向时盲区视角经常罢工，主打一个"看心情工作"。空调效果倒是不错，六个出风口呼呼吹，但内外循环切换偶尔会卡死，大夏天开着外循环吸尾气，那滋味谁试谁知道。
空间表现是微蓝6的强项，2660mm的轴距看着一般，但本田"MM理念"学得不错，后排坐1米8的大个儿腿还能伸直。后备箱能塞下三个24寸行李箱，但要是想学网红在车里露营，后排放平后对角躺还行，直着躺就得蜷着腿。座椅填充物偏硬，长途开车屁股疼，颈部支撑也不够，开两小时车脖子酸得像落枕。最离谱的是有车主反映新车空调漏水，副驾驶脚垫下能养鱼，4S店还甩锅说车主没关窗——这品控水平，比拼多多9块9包邮的雨伞还感人。
动力系统是典型的"数据漂亮，体验一般"。130kW电机账面数据不错，官方零百加速7.6秒，实际开起来电机声大得像电钻，急加速时前轮还容易打滑。50.3kWh的磷酸铁锂电池标称续航450km，实际开空调跑高速能到350km就谢天谢地了，冬天直接打对折。快充从30%到80%要40分钟，隔壁奶茶店买杯奶茶的功夫都不够。不过电耗确实低，百公里13度电左右，家充一公里合4分钱，网约车师傅们可以考虑。
底盘调校算是为数不多的亮点，前麦弗逊后多连杆过减速带干净利落，但走烂路时后排颠得厉害，过个减速带能把你早餐颠出来。转向手感偏轻，女士开也不费劲，但高速时会有点飘，不如德系车稳当。隔音是祖传短板，80km/h以上风噪胎噪齐上阵，车里说话得靠吼，配上那套6喇叭的音响反而成了刚需——不开音乐根本受不了。
智能化方面就别抱太大期望了。L2级辅助驾驶有跟没有差不多，车道保持跑着跑着就奔护栏去了，自适应巡航跟车时刹车像新手踩的，一耸一耸能把乘客整吐。车机系统落后国产车至少五年，导航输入地址得耐心等它"思考人生"，连CarPlay都会偶发断连。最搞笑的是那个语音助手，不用喊它就能自己蹦出来，半夜开车突然来句"我在"，能把你吓出心脏病。
现在说说大家最关心的价格。指导价11.28万的舒享Plus版，现在直接腰斩到8万，还送全车贴膜和脚垫。这个价买台4米6的纯电合资车，确实比二手比亚迪秦还划算。但要注意，这些多是2024年产的库存车，电池健康度可能已经打折，提车前一定让4S店做个全面检测。同价位能买到全新的比亚迪海豚或者欧拉好猫，虽然尺寸小点，但品控和续航更靠谱。
更要命的是召回问题。今年3月起，上汽通用召回了4.5万辆微蓝6，原因是驱动电机轴承可能生锈导致动力中断。有车主反映，内蒙古地区没有具备修复资质的服务站，最近的服务站位于700公里外的天津，还需要消费者自行承担费用前往维修，这操作简直是把消费者当冤大头。虽然厂家声称会免费更换改进后的轴承，但实际执行起来各种推诿扯皮，有车主等了三个月还没排上号。
这车最适合三类人：一是预算有限的务实派，8万买台代步车，开两年卖掉也不心疼；二是跑网约车的师傅，低用车成本比啥都强；三是别克铁粉，就认这个三盾标的。但如果你追求驾驶乐趣或者科技配置，建议加点钱上比亚迪元PLUS或者广汽埃安Y，起码不用天天跟车机斗智斗勇。
最后给想捡漏的朋友几点建议：一定要试驾，重点体验车机和底盘；砍价时争取延长电池质保；提车时重点检查空调系统和电池健康度；后期可以花2000块做个全车隔音，体验能提升不少。记住，没有不能买的车，只有不合适的价格，8万的别克微蓝6是真香！您怎么看呢？欢迎回复评论！
全部评论 （0）