12 月全球停产的消息一开始就让人揪心。
路虎发现运动版的停产名单被列上来，曾是入门SUV，一年十几万的销量，撑起品牌基本盘。
如今平台老旧，升级成本太高，工厂要让产线给纯电新车。
国内基本只剩库存，终端优惠很给力。
优点是空间够用、四驱稳，缺点是车机老、毛病偏多。
保时捷燃油版 Macan，8 月底正式停产。
这台入门燃油保时捷很快就要成历史，现在在售的只有纯电 Macan，底盘和动力都换新，和现在这台完全不是一回事。
店里还能订到现车，清库阶段价格也松动。
喜欢燃油保时捷的，这算是最后机会，但要分清，停产不等于没车，只是不再生产燃油版本。
大众途锐燃油版，年底停止排产供货。
它是大众旗舰SUV，与卡宴、Q7同平台，V6动力、空气悬架，硬件底子不错。
但国内销量一直不温不火，几百台/月撑不住继续迭代。
燃油版本产线关闭，未来再见就是纯电版本，库存消化完后全新车就更难买到。
Jeep 大切诺基 4XE 插混版，年内停产收尾。
曾经热度很高的绿牌硬派SUV，能越野还能上绿牌。
但前段时间大规模召回、口碑受挫，加上集团调整电气化路线，这款插混就不再生产。
燃油版大切诺基还会继续卖，想要插混硬派的，库存卖光就更少。
奔驰 GLC 轿跑 SUV，11 月结束生产周期。
溜背造型颜值在线，很多年轻人喜欢；但轿跑版本销量远不及普通版 GLC，品牌因此砍掉。
以后买全新溜背 GLC，就没有燃油新车可选。
停产的消息，很多人第一反应就是抄底。
其实，停产并不等于不能买；如果看中大优惠，先确认库存、质保和配件周期。
别只盯优惠，后期维保也要算清楚。
也别一听停产就全盘否定，有些车机械底子好、二手保有量大，库存清干净后也值得考虑。
电动化浪潮下，经典燃油SUV陆续退场，三五年后用车成本你会怎么算？
