当整个汽车行业都在追求自动、智能，法拉利反其道而行，带来了12Cilindri Manuale限量特别版车型，国内定价888.8万元，全球限量1499台，这个数字致敬1947年法拉利首款V12发动机的排量，自带浓厚的历史纪念属性。很多人第一眼看到三踏板、实体换挡杆，会以为它换回传统机械手动变速箱，实际这套Manuale线控手动系统，是建立在8速双离合变速箱之上的全新解决方案。
整套手动机构总重量还不到3.5公斤，由换挡杆机构、线控离合器踏板三踏板总成、控制单元以及升级后的软硬件共同组成。换挡杆内部装满传感器与运动学机构，能够完整复刻传统手动变速箱同步、啮合、分离的负载变化，换挡时会传出标志性机械咔嗒反馈，挡杆头为实心阳极氧化铝材质，带有背光挡位显示。为了专注手动驾驶，这台车直接取消方向盘换挡拨片。
这套系统做足了人性化防护，自带防误挂挡逻辑，不踩离合、工况不匹配时，机械结构会锁止挡位，无法强行挂入。换挡杆支持自动回空挡，挂倒挡需要向下按压挡杆。离合器踏板同样是线控逻辑，依靠弹簧、凸轮、滚柱的机械结构还原真实踏板脚感。油离配合到位，换挡就顺滑流畅；操作节奏出错，车辆会出现顿挫，极端情况还会直接熄火，把驾驶的参与感完全交还给驾驶者，这套系统部分研发经验，还来自法拉利Hypersail航海线控项目团队。
动力层面，12Cilindri Manuale和普通版12Cilindri保持一致，搭载6.5L 65°夹角自然吸气V12发动机，最大输出830马力，峰值扭矩678牛·米，最高转速可达9500转/分。整车干重1565公斤，0‑100km/h加速仅2.9秒，0‑200km/h小于7.9秒，最高时速突破340km/h，强悍性能没有因为手动机构做出妥协。底盘搭载8.0版本车辆侧滑角控制系统，把牵引力控制、磁流变减震、电子差速等一整套电控配置全部配齐，兼顾速度与可控性。
外观内饰归属Tailor Made个性化定制项目，外观细节致敬经典365 GTB4，侧徽标带有激光蚀刻标识，提供多款专属轮毂与25种经典车漆。座舱重新设计中控台，复刻六速手动经典换挡导槽，倒挡位置设置在左上方，座椅还有呼应六挡的六道纵向凹槽，迎宾踏板标配镌刻车型标识的铝制部件。
它不是复古的简单复刻，而是用现代工程技术，把手动驾驶的仪式感搬进新时代V12跑车。对于车迷而言，这台888.8万的限量车型，买的不只是一台超跑，更是内燃机时代难得的纯粹驾驶乐趣。
