城市SUV这玩意儿，你说它真能“撒野”吧，那肯定差点儿意思。
但要说它“白给”吧，偏偏销量还挺坚挺。
这就像婚恋市场那些“中不溜儿”的，高攀不上，低看不上，但就是有人“接盘”。
最近大众又捯饬出个新款途锐“油老虎”四驱版，还“德系SUV的骄傲”，听着就有点儿“唬人”。
问题来了，都奔三了，电车都快“烂大街”了，谁还“待见”柴油车啊？
还是个SUV？
这难道不是“顶风作案”吗？
先说说这“喝油”的家伙。
很多人一听柴油就觉得是“愣头青”，冒黑烟，震天响。
这印象也不能说冤枉它，毕竟过去国内的柴油车确实是这副德行。
但现在这技术可不一样了，特别是欧洲那边，柴油机“伺候”得可精细了，劲儿大，还省着点儿用。
途锐这个“喝油”版，广告里说扭矩有多牛，能“趟平”各种路。
这话听着“美滋滋”，但上手咋样，还得“掂量掂量”。
再说说这个“四条腿儿”。
现在不少城市SUV也“带把儿”，但那“把儿”也就是个“花架子”，稍微有点儿“坷垃”就“撂挑子”。
途锐这个“四条腿儿”系统，号称能“见机行事”，湿滑路面能“抓得住”，越野路段能“一马平川”。
听着挺“玄乎”，但问题是，有多少人真会开着途锐去“刨坑”啊？
大部分人还不是在城里“溜达”？
所以，这新途锐“油老虎”四驱版，看着是想“通吃”，既想要“野路子”，又想要“舒坦”。
但实际上，它可能“两头不靠”。
为啥这么说呢？
一方面，真想“玩泥巴”的，肯定会选更“皮实”的越野车，比如牧马人、陆巡这类的。
“腿脚”更利索不说，车身也更“抗造”。
途锐这种城市SUV，底盘高度、接近角、离去角都“束手束脚”的，真要“豁出去”，估计没几次就得“趴窝”。
另一方面，要只是在城里“晃悠”，那纯电SUV或者插电混动SUV明显更“吃香”。
不仅能“挂绿牌”，而且“吃喝”也省。
现在油价这么“离谱”，谁还“乐呵”烧柴油啊？
当然，也有人会说，“油老虎”有它的“能耐”，比如长途“续航”强，不用“惦记”充电。
这话没错，但问题是，现在充电桩都快“遍地开花”了，长途自驾也“轻轻松松”。
而且，就算真要长途“溜达”，租一辆专业的越野车，也比买一辆不“清不楚”的柴油SUV“划算”。
所以，这新途锐“油老虎”四驱版，到底能“卖多少”，还真“摸不着头脑”。
也许，它能“勾搭”一些对柴油机有“特殊癖好”的，或者是一些经常“跑长途”的“生意人”。
但总的来说，它“前途”不咋地。
说到底，这还是个“盘算”问题。
大众想把途锐打造成一款“万能”SUV，既能“伺候”城市，又能“兼顾”越野。
但现实是，“鱼和熊掌不可兼得”。
想要“面面俱到”，往往意味着“样样稀松”。
当我们习惯性地将原因归结为大众“脑子秀逗”的时候，是否忽略了更深层次的原因？
比如，消费者对汽车的需求越来越“挑剔”，越来越“五花八门”。
他们不再“将就”一款“啥都能干”的车，而是希望找到一款真正“对味儿”的。
仅从“德系SUV的骄傲”这个“吆喝”来看，也能看出点儿“道道”。
这“吆喝”似乎想唤起人们对德国汽车工业的“信任状”。
但问题是，现在消费者越来越“精明”了，不会因为一个“口号”就“晕头转向”。
他们更看重“货真价实”。
也许，大众应该重新“掂量掂量”途锐的“人设”，把它打造成一款更纯粹的城市SUV，或者是一款更专业的越野车。
只有这样，才能在“鸡飞狗跳”的市场里“崭露头角”。
就像那些婚恋市场条件出众的，要么“颜值爆表”，要么“腰缠万贯”，总得占一样才能更“招人待见”。
最后，回到开篇的问题：都奔三了，谁还“待见”柴油车啊？
答案是，也许有人“好这口”，但肯定不是“主流”。
这新途锐“油老虎”四驱版，能不能“续写”德系SUV的“传奇”，还得看它能不能找到“知音”，能不能真正“打动”消费者。
毕竟，在汽车这个“江湖”里，光靠“情怀”是“走不长远”的。
全部评论 （0）