讲真，最近的车圈，已经不是内卷了，是魔怔了。
前两天荣威发了个新车，叫M7 DMH，8万多起。这价格没什么好说的，现在10万以下不给你插个混动，车企自己都不好意思出门。但有意思的是，他们把这车的设计师单独拎出来讲故事，说这哥们叫约瑟夫·卡班，以前是给劳斯莱斯、布加迪画图的。
这操作就非常灵性。
什么意思？意思就是，不装了，摊牌了。我，荣威，现在就是要用一个前劳斯莱斯设计师，来给你们这些预算十万块的朋友，提供一个精神上的“百万级气场”。
这是一种极其先进的商战手段，属于降维打击里的“跨界附体”。以前大家比电池，比冰箱彩电大沙发，这些都是物理层面的东西，卷来卷去总有尽头。但现在荣威开窍了，悟了，它开始卷“玄学”了，开始卷你的“感觉”了。
我愿称之为“设计力通货膨胀”。
你看那个前脸，官方叫什么“直瀑式威仪格栅”，说白了就是劳斯莱斯那个“帕特农神庙”的精神续作。人家是神庙，你这个顶多算小区门口的罗马柱，但那个神韵，那个气质，拿捏得死死的。配上那个会发光的LOGO和地上的迎宾光毯，一套“赛博开光”仪式给你安排得明明白白。你上车前，车先给你拜三拜，就问你受不受得住？
这种感觉很奇妙。我作为一个开过几年所谓智能汽车的中年人，对那些花里胡哨的功能已经快免疫了。什么隐藏式门把手，冬天冻住的时候，我只想用锤子把它砸开。荣威M7就特别实诚，用回了传统门把手，然后告诉你这叫“实用主义”，是“不盲目追随潮流”。是是是，你说的都对，省钱了还能包装成一个卖点，这口才，不去讲脱口秀可惜了。
但你必须承认，这套组合拳打下来，同行看了都得傻眼，这TM还怎么玩？！
当下的汽车市场已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕直接端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，一起打包卖给你。我不仅价格要掀桌子，我还要在精神上PUA你，让你觉得花8万块买我这车，是占了天大的便宜，是体验了一把“劳斯莱斯青春版”。
这套逻辑，简直是把品牌玄学玩到了民粹解构的层面。
我们都知道，奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克的故事。这些品牌的购买者，很多时候不是在买一个交通工具，而是在维护一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。荣威现在干的事，就是把这种“信仰”给你打碎了，然后按斤卖。它告诉你，信仰不值钱，给你信仰感觉的那个“壳”才值钱，而且现在这个“壳”，我8万块就卖给你。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢，把Kaban老师比作下凡的仙人，人家可能只是想换个环境多赚点钱。
我以前住的小区，有个大哥天天擦他的众泰，那车长得跟保时捷一模一样。他擦车的时候，表情比真的保时捷车主还虔诚。你不能说他的快乐是假的。荣威M7瞄准的，就是这种“我不在乎它是什么，我只在乎它看起来像什么”的巨大市场。
所以，什么东方美学和国际视野的融合，什么从功能照明到情感交互的升华，这些宣传语听听就好。这些话术，就像一本修仙功法，写得天花乱坠，但对我们这些凡人来说，核心就一句话：能不能让我花最少的钱，装最大的X。
能，就是能。
荣威M7的设计，就是一部“装X速成功法”。它不跟你讲那些虚头巴脑的智能驾驶，因为自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路上的大爷足够不讲理，你L4都得跪。它也不跟你过多强调内饰用了什么航天级材料，因为所谓豪华感，很多时候就是一些细节的堆砌，比如那个学劳斯莱斯“星空顶”的座椅纹路。
这是一种“压缩毛巾”式的豪华。看着一小块，浇上消费主义的水，嘭一下，膨胀成一个巨大的“高级感”。虽然可能一戳就破，但在破之前，它确实是巨大的。
所以荣威M7 DMH会成功吗？
答案是，谁在乎呢。重要的是，荣威用一个“劳斯莱斯前设计师”的名头，成功把自己从牌桌上的一个普通玩家，变成了发牌的荷官。它在定义什么叫“十万级豪华”，哪怕这个定义本身就是一场幻觉。
只要有人信，幻觉就是真理。
在车企们集体发疯的时代，任何试图保持体面的行为都是可笑的。荣威M7这一手，不是在造车，它是在造梦，一个属于普通人的、廉价的、但又无比诱人的豪华梦。
要么成仙，要么成盒。荣威这一把，赌得很大，也很精彩。
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