每一辆商用车的背后，承载的都是一名中国创业者的打拼史。
商用车串联了覆盖全国的物流网络，承载着超80%的县域货物运输量，更服务于6000万个体工商户的日常经营。而五菱宏光作为商用车标杆，以“多拉快跑、皮实耐用”的特性，深度融入乡镇配送、小微企业创业等场景，成为千万家庭“创富路上的第一辆车”。在中国汽车工业的版图上，五菱宏光的名字早已超越了一款车型的范畴。它是街头巷尾的“致富伙伴”，是乡镇公路上的“民生符号”，更是陪伴无数家庭走向美好生活的“国民神车”。
4月8日，五菱宏光增程版以6.88万元的起售价强势入市，引领行业迈入了商用多元动力新时代，拉开了中国新能源商用车领域技术普惠的大幕。
如今，在“双碳”战略推进下，商用车电动化转型逐渐进入了深水区。当行业还在为续航焦虑、补能生态、成本门槛等难题争论不休时，五菱红标以“人民需要什么，五菱就造什么”的一贯理念，用一款“能跑更能省”的增程神车，给出了答案：让新能源红利惠及每一个奋斗者。可以说，这不仅仅是一次产品的迭代，更是对“技术普惠”的深刻践行。当增程技术不再是高端车型的专属，当6万级价格带首次出现真正能“赚钱”的新能源商用车，一个属于千万创富者的黄金时代，正在悄然开启。
商用车的新能源化浪潮
如果说过去十年是中国新能源乘用车的黄金时代，那么当下，商用车的电动化转型正处在“爆发的前夜”。
政策方面早已给出信号：交通运输部明确要求，2025年城市配送领域新能源汽车占比需从8%跃升至20%，工信部等八部门更划定了80%的新增新能源城配车辆目标；从“以旧换新”补贴到路权优先、充电设施建设，政策组合拳持续发力，推动商用车从“油车时代”向“电驱时代”加速切换。
但行业的转型从来不是一帆风顺。当乘用车市场早已进入淘汰赛阶段，商用车领域仍在技术路线、场景适配、成本控制等方面探索前行。2025-2026年，这个被业内视为新能源商用车“淘汰赛元年”的节点，正在考验着每一家车企的战略定力。是追逐短期的政策红利，还是深耕用户的真实需求？是堆砌高端配置，还是打造“用得起、靠得住”的普惠产品？
而五菱红标的答案，藏在2000万辆用户的奋斗故事里：退伍军人甘多闻开着五菱车，把50平粮油铺跑成500平大仓，五菱宏光陪他啃下每一单硬仗，车厢里的米面见证着他闯荡的每一步；返乡创业的虎哥靠着2个草莓棚、一台五菱车，起早贪黑奋斗，在车轮与土地的往返中，事业拓展得越来越广，日子越过越红火；“五菱”村的老宋一家，十多年间，换了4辆五菱车，累计行驶超过70万公里，轮胎磨平了，走的路更远了，信用也越跑越厚…… 一路以来，五菱红标见证的不仅是里程的累加，更是每个平凡人在时代浪潮中，踩着离合器、挂着前进挡，把日子越开越亮的坚韧与荣光。
截至2025年3月，五菱红标新能源渗透率已经超过了20%，成为了商用车市场新能源转型的领跑者。作为首个累计产销达3000万辆的中国品牌车企，上汽通用五菱深知，商用车市场的竞争本质是“民生竞争”。创富者需要的不是华而不实的“科技玩具”，而是能多拉快跑、省成本、高可靠的“生产工具”。
五菱红标依托“商乘技术同源、协同发展”战略，以新能源规模累计达275万辆的产销经验和新能源技术持续突破为引擎，驱动商用车产业革新升级，将更适合中国商用车的前沿技术带给万千奋斗者。
五菱宏光增程版的诞生，正是对“人民需求”的精准回应。它以满油满电1416.1公里的实测续航，让“跨城运输不补能”成为日常；以6.88-7.38万元的定价，将高端增程系统带入6万级市场，让“技术普惠”不再是口号。当政策红利与用户需求形成共振，五菱红标将会成为新能源商用车从“政策驱动”向“市场驱动”跃迁的关键推手。
从“技术跟随”到“技术引领”
在新能源商用车的技术赛道上，五菱红标选择了一条“差异化突围”之路，不盲目跟风纯电赛道的“续航攀比”，而是聚焦复杂场景下的补能痛点，以“传统动力+纯电动力+增程动力”的多元布局，构建起覆盖全场景的动力矩阵。
这种布局的底气，源自“技术向上 科技普惠”的理念。五菱在乘用车领域已经相对成熟的神炼电池、灵犀动力等核心技术，经过商用场景的专属优化，正在以更贴合创业者需求的形态落地。
作为行业首个商用车专用增程系统，灵犀动力的创新之处在于能够精准适配商用场景。传统增程技术多应用于乘用车，在载重、续航、可靠性上难以满足商用车高频次、高强度的使用需求。
五菱的工程师团队针对商用车常见的重载爬坡、长途运输、低温高原等场景，对增程系统进行了深度优化。
1.5L的高效混动发动机采用阿特金森循环，较传统进气模式发动机热效率提高了10%，配合横流式水套热管理技术，实现了馈电油耗4.93L/100km的超低能耗；MUST模块化电池结构支持“电芯级维修”，哪里坏了换哪里，维保成本直降90%，彻底解决了用户对电池维修的后顾之忧。
神炼电池商用版则是五菱“技术平权”的另一张王牌。当行业还在为高端车型配备长续航电池时，五菱早已将“满油满电续航超1000公里”的技术普惠到了6万级产品。通过液冷温控技术，电池在-30℃至50℃的极端环境下仍能稳定工作，并且创下了200万销量0自燃的安全纪录。
尤其值得关注的是，五菱在神炼电池研发中，早于行业标准布局了更严苛的安全测试体系。据工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，技术要求：不起火、不爆炸(仍需报警)、烟气不对乘员造成伤害，并于2026年7月1日起开始实施。基于五菱的“超前布局”，让神炼电池已经能在极端环境下保持稳定，真正做到“不起火、不爆炸”，为县乡用户消除了新能源用车的最大顾虑。
五菱将增程技术转化为“创富工具”，是不同于其他车企将其包装成“高端卖点”，从这个角度来看，五菱红标正在重塑行业对“技术价值”的认知。通过规模效应降低成本，通过场景化研发提升实用性，让“技术领先”不再是空中楼阁，而是能切实转化为用户收益的“赚钱机器”。
如何定义商用车新价值？
在五菱宏光增程版的产品逻辑里，“性价比”从来不是简单的低价，而是“用户价值的最大化”，而这种价值，主要体现在三个方面。
首先是成本。对于年行驶6万公里的创富者来说，五菱宏光增程版每年能节省约9360元的使用成本，这相当于一个乡镇富业者三个月的净利润。更关键的是，它打破了“新能源汽车买得起用不起”的误区。不需要改变燃油车的使用习惯，却能享受纯电行驶的经济性；没有充电桩依赖，却能通过加油补能实现超长续航。这种方式才是让县乡以及低线城市用户真正拥抱了新能源。
其次是场景。从城区配送到跨城运输，从摆摊创业到家庭出行，五菱宏光增程版以“全时域+全地域”的适应能力，成为了唯一一款能够覆盖“县乡-城郊-城区”全场景的新能源商用车。另外，0.32Cd的低风阻设计提升续航，全平地板与超宽门洞方便装卸，顶蒸空调与8寸中控屏兼顾舒适与便捷，这些细节处的打磨，也让“创富”不再只有辛苦和劳累，还有高效与舒适的平衡。
最后是社会价值。我们不得不承认，如今新能源汽车的发展存在城乡之间的“技术鸿沟”，而五菱红标实际上就是在用实际行动来弥补这个差距，是真实地在让“新能源普惠”落地生根。这种实践，实则也十分契合乡村振兴与共同富裕的国家战略，通过技术赋能小微经济，让每一个奋斗者都能享受时代红利，或许这才是“国民神车”的真正内涵。
从2010年五菱宏光诞生，到2025年增程版上市，15年时光，见证的是一款车型与一个时代的双向奔赴。当年，它用“多拉快跑、皮实耐用”的实用主义，成为千万创富者的“第一辆车”。而如今，它的脚步也仍未停歇，正在以“技术普惠”的担当，成为新能源时代的“致富新引擎”。
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