不少人心心念念的腾势N8L纯电版，终于来了。
9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型两个版本，官方指导价为29.98万元、32.98万元。
对比各方面信息，应该可以确定腾势N8L纯电版，就是目前纯电续航最长、补能效率最高、驾控和安全体验最强，且价格最有诚意的大六座豪华SUV。
自然，对于既想要大六座的空间，又对纯电续航、补能速度、驾控安全和豪华舒适有高要求的家庭用户来说，腾势N8L纯电版无疑可以作为首选了。
这次的腾势N8L纯电版一大亮点，就是全球首发搭载AI超级智能体‘迪迪虾’。
这次的AI超级智能体‘迪迪虾’打通了与支付宝、淘宝、高德、网易云音乐、QQ音乐、酷狗音乐、优酷、爱奇艺、喜马拉雅、火山引擎等超多日常APP的联系，使得‘迪迪虾’的体验可谓是史诗级提升。
相对比之前略显呆板，现在的迪迪虾真正意义上的智能化，提前点餐、出行订酒店、路上点歌、停车场扫码、看短剧视频等等，都是一句话的事情，关键全是行业首发。
而且还会拟人聊天，聊日常聊工作等等够可以，还可以一键创建个性化功能，而调座椅空调等等早就有了。
这次的迪迪虾，打通了导航、支付、外卖、娱乐等多场景生态，支持全车超2000项功能的AI调度。
之前不少人吐槽比亚迪不够智能，好家伙，一下子到了真正意义上行业领先的水平。
在听劝这方面，比亚迪做的确实好。
有意思的是，发布会上还现场整了个活：直接给用户推送。
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天神之眼5.0系统（激光雷达版），支持迪迪都兜显然不会缺，还首搭新一代的AI舱驾一体方案，支持防晕车智能驾驶控制系统。
腾势N8L纯电版的续航也是相当夸张的，CLTC纯电续航960km，直接成为大六座SUV中纯电续航最长的。
其实别说大六座SUV，就是全价位也是超高水平，130.15kWh大电池给的太足了。
5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃也只多3分钟的闪充站，年底会建成20000座闪充站，目前已经超过了10000座。
在前几天的迪粉之夜，李云飞李总已经提到2000座高速闪充在十一国庆前就会建成落地。
迪粉确实有福了，不仅依旧有一年的免费闪充权益，2026年计划的20000座闪充站将要建成，2027年还计划新建3万座闪充站，2028年再新增4万座闪充站。
届时到2028年底，比亚迪国内闪充站将累计达到9万座，那将真正的跟现在的加油站一样普遍和方便。
放在几年前，还真不敢相信闪充站的建设速度这么快。
加油站建设落成这数字用了足足几十年，而比亚迪短短三年就要建9万座，这速度太夸张了。
腾势N8L纯电版上市，不仅仅只是上纯电，还上新了金耀墨、冬日青两款外观色。
车身尺寸5200×1999×1820mm，轴距3075mm，采用2+2+2六座布局，不管哪个座位包括第三排空间就很充裕。
再加上座椅是座椅是Nappa真皮的，副驾有零重力座椅，第二排是带通风、加热、按摩和腿托的独立航空座椅。
难得的是，第三排也支持电动调节和加热，也可以放倒形成大床，上下车有智能迎宾电动踏板等等。
前排有17.3英寸一体式智能无界屏、凤凰展翼50英寸AR-HUD抬头显示、13.2英寸液晶仪表和13.2英寸副驾娱乐屏，形成多屏联动座舱，第二三排也有17.3英寸后舱娱乐屏。
储物空间设计也十分独到巧妙，除了内部设计了很多储物空间之外，还专门设计了一个独立雨伞槽，方便雨天放雨伞避免弄湿弄着车子，前备箱也做到了208L，还是首创的干湿分区双层设计，前后双舱加起来的容易已经达到1336L，稳稳行业领先水平。
驾控安全上更不用说，91%高强钢+高强韧铝合金的超强车身，A柱等关键位置采用2000兆帕高强度钢，标配9个安全气囊，远超新国标的第二代刀片电池，高速稳行、急速避让等主被动安全拉满，安全等级上无疑是同级领先的。
略有点可惜的，是插混版有的易三方，纯电版没有了。
自然，选择插混还是纯电，易三方也是参考点。
不过在这个价格下，就很难拒绝腾势N8L纯电版了，对比竞品仍是。
纯电版比插混版还便宜，确实十分难得。
腾势N8L纯电版的价格本身就超有诚意，若是对比国外售价，那就真给人一种买到即赚到的感觉……
