近日，全新三菱帕杰罗的官图正式发布。新车在保留越野能力的基础上，兼顾了城市出行的舒适性，整体定位更加均衡。
设计方面，全新帕杰罗外观不再走纯硬派路线，而是同时考虑了达喀尔级别的极限越野场景和日常通勤的舒适需求。前脸采用进化版Dynamic Shield动态护盾设计，T型元素与车身融为一体，前格栅造型沉稳。大灯和雾灯延续了初代帕杰罗的内凹式布局，并加入了动态灯光效果。
车侧采用双色设计，腰线硬朗，前翼子板带有装饰件，辨识度较高。原厂预留了涉水喉安装位，无需改动车身钣金即可加装。车身尺寸为4920/1925/1910mm，轴距2870mm，接近角30.4°，离去角25.8°。车尾设计借鉴了第四代帕杰罗的后备胎经典元素，同时优化了后备箱空间和第三排乘坐舒适性，T型尾灯与头灯风格呼应。
内饰方面，中控台采用层次感设计，配备双联屏并保留了物理按键。多功能仪表升级为数字化形态，可实时显示俯仰角、侧倾角、轮胎角度等车辆工况信息，车机系统支持手机互联。新车还配备了先进驾驶辅助功能，有助于减轻长途驾驶疲劳。
空间上，三排座椅都为乘员提供了宽裕的活动空间，高坐姿配合车窗轮廓设计，车内采光通透。座椅采用高级真皮材质，长途乘坐较为舒适。音响方面，新车与雅马哈联合研发，搭载12扬声器Dynamic Sound Yamaha Ultimate车载音响系统，扬声器布局和座舱声学环境均由雅马哈音响工程师调校。
核心的动力层面，全新帕杰罗搭载2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩480牛·米，匹配8速自动变速箱。四驱系统方面，配备三菱SUPER SELECT 4WD-II系统，提供2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动模式。S-AWC超级全轮控制系统提供7种驾驶模式。车身采用高强度钢材梯形大梁，融合梯形大梁与承载式车身的复合结构，兼顾越野刚性和轻量化。悬架为前双叉臂、后五连杆，在越野性能和乘坐舒适性之间取得平衡。有关新车的最新消息，我们将持续关注。
