极狐T1开始预售，续航提升，空间配置实用

极狐汽车最近突然宣布T1开始预售，一石激起千层浪。毕竟在如今新能源车市场水深火热的当口，号称入门级的T1，配置却颇有些让人瞠目结舌。你以为入门款就是凑合配置、价格低廉，极狐却偏偏用一副“我偏不”的姿态，试图让你在买车的时候多一点犹豫，少一点套路。

光说续航就够扎心了。有些品牌还在标榜300公里的梦想版，极狐T1倒是实打实标了425公里。还拿了真测试数据——冬天开热泵空调，电掉得一点都不狠。310梦想版，名副其实，真的需要靠梦想跑远；425公里实际续航，才更能让人脚踏实地。拿我家举例，小区到公司单程20公里，一个月也不过600公里，极狐T1跑两周不充电，电动车也能过得像燃油车一样自信。

再看车身尺寸。车长超过4.3米，轴距2770毫米，后排空间绰绰有余，甚至你180厘米的膝盖还能时不时扭一扭。别说小家庭，人多的时候没准还能把一家三口三狗全带上。后备箱也亮点十足，放俩28寸行李箱轻松拿捏，座椅一放倒，容积咔咔直冲1350升。间接宣布带娃出游和周末钓鱼两不误。你要非要和其他热卖车型比比，MG4只有1100升，差距清清楚楚地摆在那里。

内饰配置怎么也得聊一聊。现在大家都在拼谁的屏大，极狐中控直接上到15.6英寸，仪表盘8.8英寸。导航、地图该清晰清晰，该顺畅顺畅，不再有那种拿手机比汽车大屏更顺手的尴尬。这个时代，屏幕不够大都不好意思叫智能。座椅用环保材料，味道奇小。曾听朋友吐槽新车一晒味道呛得像进了化工厂，这台极狐在太阳下溜达半天，鼻子什么也没察觉。谁还敢说环保是忽悠？

热泵空调也是个科学范儿。零下十度，暖风呼呼吹的时候，续航比起普通空调直线暴涨多20%。这年头东北用车也可以告别“冬季焦虑症”，电池调校那叫一份诚意，针对极端气候也能扛住。谁家出厂还会考虑东北兄弟的感受？极狐可能就是“老铁车企”。

再翻翻配置表，细节处藏着灵魂。后备箱三层设计，细碎小物件不怕丢，底部还藏了照明灯，方便午夜摸黑找东西，告别手机照明尴尬。后视镜电加热、自动驻车这些，看似小，实际用起来才知道好。打个比方，遇到雨雪倒车就是“老司机福音”，怎么用怎么顺。

再补充一点。充电桩还没普及的时候，续航才是讲究，无需提前做充电攻略，极狐T1满电直接驾到周边城市兜风，不用时刻惦记路上是不是断电。对于那些“怕麻烦星人”，真的让人省心到家。

盘点下来，极狐T1无论空间、续航还是各种贴心功能，绝不是敷衍了事。不只是价格，是细节里的体面和诚意。毫无虚头巴脑和卖惨套路，俨然是扛着“卷王”大旗进场。

当然，一分价钱一分货，最终预售价仍然是关键。但拿出这样一份配置清单，极狐已经把“入门级”这个词重新定义了。同样的钱，有人把期待做成了标准，有人把标准升级成了惊喜。等待定价公示那一天，估计不少人要重新计算心中的“买车账本”了。

也许，所谓幸福，就是你坐在极狐T1里随心所欲地开着，不必纠结续航，畅快得像这个夏天的早晨。车本该是为生活添彩，极狐T1也许真的懂了这道理。

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