日产放下身段！中大型车11.99万起，续航625km，有必要看比亚迪

日产放下身段！中大型车11.99万起，续航625km，有必要看比亚迪汉？

最近车友群炸开了锅，东风日产甩出个＂王炸＂——N7纯电轿车直接把价格砍到11.99万起。这定价比同级国产车还狠，让人不禁要问：合资车企的尊严真不要了？

先看组硬核数据

顶配14.99万的N7，续航做到625km，比汉EV入门版多出75km续航，价格却便宜近10万。更绝的是，这款车居然用上无边框车门和隐藏式门把，这在20万以下车型里堪称独一份。

价格冲击波背后的玄机

日系三强在新能源赛道集体哑火已是不争事实。去年日系电车在华总销量不足15万辆，不及比亚迪单月销量。东风日产这波操作，颇有点破釜沉舟的意味。11.99万的起售价，比自家轩逸燃油版还便宜，明摆着要拿电车当燃油车卖。

设计里的生存法则

N7前脸的＂魔法画布大灯＂能自定义图案，这种花活放在三年前绝对算黑科技。但现在新势力都玩激光投影了，日产的创新显得有点力不从心。不过值得肯定的是，0.208cd的风阻系数比汉EV的0.233cd更优秀，对续航提升有实质性帮助。

配置里的取舍智慧

全系标配的8155芯片够用，但8295芯片只给顶配，这种刀法精准得让人无奈。更现实的是，想体验哨兵模式和车载冰箱？得加钱选装。好在日产祖传的＂大沙发＂座椅全系标配，后排舒适性实测比汉EV多出两指腿部空间。

三电系统的保守派

400V平台、单电机布局，这些参数在800V平台横行的2024年确实不够看。但换个角度想，欣旺达的磷酸铁锂电池经历过百万辆级市场验证，稳定性反而成了卖点。快充23分钟补能80%的实测数据，足够应付节假日高速充电站排队场景。

合资反攻的阳谋

N7的定价策略藏着两重算计：一是用价格差收割摇摆用户，二是试探市场对合资电车的接受底线。有趣的是，该车轴距2915mm与汉EV仅差5mm，座椅填充物却比后者多出15%记忆棉，这细节暴露出传统车企的造车底蕴。

站在十字路口的消费者们，既要面对新势力的科技诱惑，又要承受传统车企的降价攻势。当合资品牌开始用国产车的玩法打价格战，这场新能源淘汰赛才算真正进入高潮。最后抛个问题：差不多的续航和空间，差10万的预算，你会选择传统大厂的新能源车吗？