9月新车扎堆上市，这6款各有门道
今年的九月，4S店里又开始热闹起来。上周去朋友那家修理厂蹭茶，听他抱怨说最近来问新车的人比保养的还多，“金九银十”这词儿真不是白叫的。有人盯着省油轿车，有人非要大空间SUV，还有图个牌子响、内饰豪华的，各挑各的口味。正好手头整理了几款9月份要上的车型，说不定你也在等其中一台。
先说捷达VS8，这次它走的是实用路线，预售价12.58到15.38万之间，一共四个配置，9月5日亮相。我去年帮表哥提过一辆捷达VA3，他就看中那股“德系踏实感”，这回VS8基于MQB EVO平台，也是熟悉配方。前脸是无边界格栅，中间一道LED光带连着两侧大灯，还能亮标志——晚上停小区门口特别显眼。据销售小李说，那悬浮角灯会跟方向盘一起转，在山路掉头时挺管用。尺寸方面4782×1843×1695mm，轴距2730mm，我坐后排翘二郎腿没问题；后备厢放婴儿推车加两个行李箱还有余地。不过1.4T发动机+6AT变速箱虽然省油（百公里差不多6.5L，加92号），但满载爬坡会有点喘气，上次试驾跑郊区长坡就明显感觉得深踩油门才上劲儿。如果预算在15万左右，又想空间够、养护便宜，中配版算合适，但别指望它暴脾气动力就是了。
第二台，新款长安逸动，要到9月7日才见面。这是老车型换了身衣服，价位还是7.99-10.89万，但配置往上堆了一些。我注意到它前脸格栅更大，用点阵装饰，看起来年轻不少；尾部贯穿式尾灯夜里辨识度高。在我们这边（南方潮湿天气），LED灯寿命一般比卤素好很多，也不用隔三岔五换泡子。4730mm长度让后排腿部有两拳距离，不挤。我比较喜欢它内饰双拼色设计，有种轻奢感，大屏升级成14.6英寸中控+10.25英寸仪表，用的是长安InCall系统，我摸过一次反应确实快。但底盘偏硬是真的——我邻居买现款逸动，每天上下班经过一个高架接缝，总能听见他哐当一下，所以如果家里老人常坐可能得提前试试舒适度再决定入手哪版配置（推荐次低配，多倒影和屏幕）。
第三个，全新速腾L，是换代版本，会在9月9日发布。这回外观改得挺彻底：窄条幅格栅、熏黑LED大灯，下方还有贯穿式灯带，大众Logo也能发光。我之前开过老速腾去西北自驾，高速稳如老狗，就是动力稍弱，这代1.5T Evo2发动机功率提升到了118kW，还把油耗压到了百公里约6升，据技师老郑讲这是热效率优化后的结果。他还特意提醒干式双离合平时城市开没事，但遇堵别一直半联动憋着，不然温度报警麻烦事就来了。这台轴距2731mm没变，不过长度略增，对后备厢进深有一点帮助。如果你信大众调校，又想要A+级轿车质感，中配基本够用了，高配那些驾驶辅助功能对经常跑高速的人很友好，比如红绿灯启停辅助这种，在城快路很方便减少误操作风险。
第四位是奇瑞风云X3L，新面孔，它是在成都车展预售的，现在定价在9.88-12.68万元之间，将于同样是9号上市。有意思的是，它延续iCAR 03那种“方盒子”造型，看着像硬派越野，其实定位还是城市SUV，只不过离地间隙225毫米，加上接近角25°、离去角30°这些数据，让我想到冬天北方下雪，小区减速坎都能轻松过去。不少户外玩家看中了1600kg拖挂资质，可以拉摩托艇或者小拖挂房出游；甚至顶棚还能放无人机起降平台——这个冷门功能我第一次见是在某越野俱乐部聚会上。当时他们直接从顶棚起飞拍视频，很酷炫。这台提供增程动力和不同电池容量选择，如果只是市区通勤90公里纯电续航已经够用，要偶尔冲刺一下可以考虑四驱315kW版本，那零百加速4秒多真不是吹牛，不过电胎磨损速度也会快些，这是圈里老司机提醒我的隐形成本之一。
第五辆，新款智己LS6，将于10号登场，它给人的感觉就是科技味浓厚而且选项多：既有增程，也有纯电版。我前年参加上海的一场智己体验营，当时最震撼我的就是27英寸的大屏和副驾娱乐屏组合，这回依旧保留，而且还能连Switch打游戏……虽然实际开的时候没人这么干吧？风阻系数只有0.23Cd，高架巡航噪音控制不错。据内部销售透露，他们为了兼顾运动性，把高配轮胎宽度做到265毫米，相当抓地。但需要注意，大宽胎雨天积水路段容易漂，需要ESP及时介入才能稳住方向。另外IM OS 2系统支持手势控制，我亲测戴手套灵敏度一般，所以冬季骑行手套党可能不太方便。在动力方面，无论增程还是纯电都有不同容量电池可选，比如103千瓦时三元锂那个四驱Ultra版零百只需3秒多，对于习惯燃油慢启动的人来说初期需要时间适应推背感，否则容易误踩刹车力度太猛乘客晃脑袋……
最后一位，是尚界H5，会在23号露面，由上汽联合华为打造。“第五界”的名头听起来挺玄乎，其实主打智能座舱和驾驶辅助能力。一进驾驶室，你就看到鸿蒙OS系统的大屏，可以跟手机互联同步导航甚至音乐播放列表。有趣的是Max版搭载192线激光雷达，这东西以前只在高端自动驾驶车辆见过，现在量产化意味着城区领航辅助更精准。不过维修师傅阿强私下告诉我，一旦雷达位置被剐蹭或者泥水侵蚀，更换价格可不便宜，所以停车尽量避开施工工地或狭窄巷道，以免心疼钱包。这台提供纯电与混动，其中混动CLTC综合续航超1360km，对于经常跨省出差的人很友好，加92号即可，比找充电桩方便。但作为新品牌，目前售后网点分布稀疏，小地方可能得跑几十公里才能找到授权服务站，这是购前必须掂量清楚的一环，否则坏件等货周期会让人抓狂——群友老杜曾因为等一个传感器耽搁了半个月才取回他的新能源MPV，就是典型例子。
昨晚翻朋友圈，一个搞汽车摄影的小伙发图，说自己准备趁假期把风云X3L借出来拍组秋景大片，再顺便外挂储物箱到底稳不稳。他笑称：“要是真掉一路螺丝钉，就直接改拍公路喜剧片。”嗯，今年九月的新车故事，大概也是这样五花八门吧，各忙各乐，各取所需。
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