油车时代买三辆车从不考虑国产，新能源时代却基本只看小鹏比亚迪吉利奇瑞，最终选比亚迪靠销量三电性和价比技术

油车时代买三辆车从不考虑国产，新能源时代却基本只看小鹏比亚迪吉利奇瑞，最终选比亚迪靠销量三电性和价比技术

过去买油车的时候，我挑了三辆，全都没想过国产货，到了新能源时代，情况就变了，我主要瞄准小鹏，比亚迪，吉利和奇瑞这些，试驾过几款，感觉它们凑合，但最终还是挑了比亚迪。

选它主要是因为销量稳，最近几年比亚迪的新能源车卖得特别火，市场份额大，到处都能看到秦plus的电动版在路上跑，尤其是那些网约车，拉活儿拉得欢实，这让我觉得比亚迪的车子靠谱，要是真有啥大毛病，满街这么多车早出乱子了，比亚迪自己也扛不住，就跟以前捷达出租车到处跑一样，证明那车结实耐用。

接下来看三电系统，这玩意儿在电动车里就等于油车的发动机变速箱底盘，是核心部件，比亚迪的电池，电控和电机基本都自己搞定，其他车厂还常借用它们的零件，这两样加起来说明比亚迪的三电技术过硬，我买车打算开几年，电池电机出问题就麻烦大了，当然得挑这个稳的。

性价比这块也拉分，当时秦plus降到七八万出头，市场一下炸锅了，我入手那款起步价11万98，纯电后驱配置，值这个价，买得心安理得。另外比亚迪的新功能挺吸引人，语音能管车里大部分事儿，天神之眼这种高科技当时让我有点心动，虽然试了试觉得它在市区用处不大，宣传有点吹过头，但整体来说比亚迪车型多，王朝系列和海洋系列分门别类，轿车，SUV，小型车啥都有，挑起来方便，覆盖更多人需求，我就是看中这些点，觉得它适合自己用。

想想试驾吉利和奇瑞的时候，虽然它们也不错，但总觉得电池续航和电机响应没比亚迪顺溜，小鹏的智能交互强，但价格高点，空间不如比亚迪大，最终比来比去，比亚迪的综合表现最均衡。

买车这事儿，销量高说明用户多反馈好，三电自研减少依赖，性价比让预算不超支，新技术加车型丰富，凑一起就觉得它值得信赖，开着也踏实。过去不碰国产油车，是因为觉得做工和油耗不如合资，现在新能源不一样，比亚迪在电池领域深耕多年，供应链稳，充电桩也铺得广，用起来方便多了，我开着秦plus日常通勤，续航够用，充电快，冬天也不掉链子，维修点多，保养便宜，这些小细节都让我后悔没早点转新能源。

选比亚迪不是一时兴起，而是这些实际原因堆起来的结果，现在开着它，每天上路心情好，油钱省了，环境也贡献了点力。