最近，电动车圈里有个消息传得沸沸扬扬，不少关注两轮出行的朋友们都在讨论，那就是九号公司放出话来，要在8月26号晚上发布一款全新的电动摩托车，型号是M5。
这事儿之所以引人关注，是因为从目前透露出来的各种信息看，这台M5似乎不是一台普通的代步车，它的目标好像是想当国产电动摩托车里那个性能最突出的“领头羊”。
那么，这台车到底有什么特别之处，它真的有实力改变大家对国产电摩的印象吗？
咱们今天就根据现有信息，来好好分析一下。
首先，这台车给人的第一感觉就是“大”，而且是那种很有分量感的大。
根据官方公布的数据，九号M5的整车尺寸达到了长1950毫米，宽770毫米，高1175毫米。
这组数据可能听起来有点抽象，但只要一对比就明白了。
九号自己家现在性能最强的旗舰车型是E300P，而这台M5的轴距，也就是前后轮中心的距离，比E300P还要长，这让它直接成了九号家族里目前尺寸最大的电动摩托车。
这种大尺寸设计带来的好处是显而易见的。
更长的车身和轴距，意味着在高速行驶时车身会更加稳定，不容易发飘，给骑行的人带来更强的安全感。
同时，它的整体造型设计也很有看点，车身线条非常犀利，有一种向前俯冲的运动感，但又处理得恰到好处，没有过分张扬，看起来既有力量感，又不会显得太激进，无论是日常上下班穿梭在城市街道，还是周末去郊区的山路上骑行，都不会显得格格不入。
这种设计可以说兼顾了视觉冲击力和日常实用性，看得出设计师是下了功夫的。
外观和尺寸只是它的“面子”，真正决定一台车好坏的，还得是它的“里子”，也就是动力和操控。
在动力方面，九号M5可以说是核心亮点。
标准版的M5据说会搭载一台2700瓦的电机，最高速度可以达到每小时70公里。
可能有人会觉得，这个速度相比它上一代的M3系列（最高时速55公里）提升不算特别巨大。
但实际上，对于日常骑行来说，最高速度并不是最重要的指标，更关键的是加速能力。
尤其是在城市里，红绿灯起步、并线超车，这些场景下车辆的瞬间提速能力直接影响着骑行体验和安全性。
M5的动力调校，据说就是为了在这些需要动力的瞬间，能给骑手提供充足的信心，一拧电门，动力响应迅速，超车过程干净利落，这种游刃有余的感觉，是单纯一个最高时速数据无法完全体现的。
当然，如果仅仅是标准版的这点提升，还不足以让它获得如此高的关注度。
真正让大家兴奋的，是一个内部传闻，说这次M5会同步推出一个高配版。
这个高配版的动力就非常惊人了，据透露，它的电机功率有可能会超过20千瓦。
20千瓦是什么概念？
目前市面上绝大多数电动摩托车的功率都在几千瓦的水平，能超过10千瓦的都算是高性能产品了。
20千瓦的功率，如果再配合上九号一直以来比较领先的高密度锂电池技术，它瞬间爆发出来的力量，已经足以和很多燃油的运动摩托车相提并论了。
这就不再是传统意义上的电动踏板车了，而是一台真正的电动性能机器。
不过，光有强大的动力还不够，车子跑得快，还得能停得住、转得稳，这就涉及到车辆的操控性能，而这正是九号M5最核心、最具革命性的地方。
它的“秘密武器”，是一套全新的车架结构，官方称之为“AXC钢管编织车架”。
要理解这个车架好在哪里，我们得先知道普通电动车车架的不足。
很多传统的电动车用的是比较简单的“四道梁结构”，就像一个简单的长方形铁框，它能保证车辆前后方向的坚固，但在车辆转弯，特别是高速过弯时，车身会受到一股很强的扭转力，这种简单的车架就容易发生轻微的变形，骑在上面就会感觉车身不稳定，有点“发软”，影响操控的精准度和安全性。
而九号M5这个AXC编织车架，它除了有纵向的钢管，还加入了很多交叉的、网格状的补强结构，形成了一个立体的、像桥梁桁架一样的结构。
这样做最大的好处就是极大地增强了车架抵抗扭转的能力。
根据透露的数据，这个车架的抗扭强度高达700牛·米，而市面上大部分旗舰级的电动摩托车，这个数值一般在475牛·米左右。
这其中的差距，可以说是质的飞跃。
这个技术上的巨大提升，反映到实际骑行中，就是一种前所未有的扎实感和稳定感。
当你骑着M5进弯道的时候，你会感觉到整个车身非常“整”，就像一个整体，车头的指向和车尾的循迹性会非常好，人车合一的感觉会更强。
再加上它的减震系统也经过了专门的运动化调校，支撑力很好，路感清晰，能让车身在弯道里牢牢地抓住地面。
据说高配版还会配备更高级的刹车和减震系统，这让它被一些提前体验过的人看作是“跑山神器”。
所以，九号内部有人说“M5不是放大版的E300P，而是为了让骑行更爽而重新造的一台车”，这句话看来是有着充分的技术底气的。
最后，综合来看，九号M5的出现，可能不仅仅是发布一款新车那么简单。
它在车身尺寸、动力系统，尤其是在核心的车架技术上，都展现出了超越同级甚至越级的实力。
如果传闻中标准版一万元左右的定价属实，那么凭借它出色的车架和操控调校，它在市场上将会非常有竞争力，很可能会成为很多追求驾驶乐趣的消费者的首选。
而那个性能强悍的高配版，更是承载着国产电动摩托车向更高性能领域探索的期望。
这代表着我们国内的品牌，已经不再满足于只做物美价廉的代步工具，而是开始有能力、有信心，通过核心技术创新，去打造真正能和国际品牌在性能上一较高下的高品质产品。
这一切的悬念，都将在8月26日的发布会上正式揭晓，确实值得我们期待。
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