马自达CX-50这款SUV，它配了2.5升发动机和6速自动变速箱，能跑出188匹马力。
混动版油耗特别低，一百公里才5升。
说实话，这车你可能没怎么注意，但它真是一个“宝藏”车型。
现在买车，大家眼睛老盯着那些卖得特别火的牌子，像本田、丰田还有日产，它们确实厉害，销量也高。
不过，我跟你说句掏心窝子的话，真正懂车的人，会发现有些品牌看着不那么显眼，可它们肚子里有真功夫。
就拿马自达来说吧，这个牌子造车挺有意思的。
它不像有些车厂，为了把销量冲上去，不惜降价，甚至把车的配置都减了。
马自达呢，它就坚持自己的那一套造车理念，不管市场怎么变，它都挺住，宁可面临被淘汰的风险，也不妥协。
这种“倔脾气”，反倒让马自达的车带着一股特别的魅力。
而最近，马自达在SUV市场推出了一个大招，就是这款CX-50。
它一出来，就让我觉得眼前一亮，真是让人刮目相看。
你开上CX-50，很快就能明白马自达常说的“人马一体”到底是个啥感觉。
方向盘特别精准，转动起来，你会觉得车子就像是你身体的一部分，指哪打哪。
油门响应也很快，你轻轻一踩，车子就有反应，基本没啥迟滞。
那台6速自动变速箱，换挡特别顺滑，就像丝绸一样，你几乎感觉不到换挡时的顿挫。
刹车也让人很安心，你踩下去，心里就有底，车子能稳稳停住。
当然了，它的底盘调校是偏向运动风格的。
所以，如果你过一些坑坑洼洼的路面，可能会觉得比那些专门追求软乎乎舒适感的车稍微颠一些。
但对于那些喜欢开车、享受驾驶乐趣的朋友来说，这根本不是什么缺点，反倒是一种乐趣。
动力方面，CX-50的选择挺多。
它有2.0升的自然吸气发动机，能出155匹马力。
更给力的是2.5升自然吸气版本，能爆发出188匹马力。
平时在市区开或者跑高速，动力都绰绰有余，超车什么的，也挺轻松的。
最让我惊喜的，还是那个2.5升的混动版本。
它在178匹燃油动力的基础上，又额外增加了120匹的电动马力。
关键是，它的油耗表现简直是“神”了，一百公里只用5升油，这在同级别的SUV里，绝对是省油的冠军。
就算不是混动版，就拿我开的燃油版来说吧，我跑了7000多公里，平均油耗也就7.3升。
这个成绩在同类燃油SUV里，已经算是非常出色的了，相当省油。
这车的外观设计，也是它的一大优点。
马自达那套“魂动”设计语言，让它停在停车场里，你一眼就能把它认出来。
前面那个大嘴巴的格栅，配上犀利的车灯，看着就特别有气势，就像一只准备扑出去的猎豹。
车身侧面的线条很流畅，一气呵成，没有任何拖泥带水的感觉。
车尾那两个圈圈的尾灯，加上双边四出的排气管，往那儿一站，就透着一股霸气。
这种颜值，确实是那种有实力的好看。
你可能以为它光顾着开起来好玩，或者长得帅，但CX-50在空间方面也做得很好。
车身长度有4785毫米，轴距更是达到了2815毫米。
这个尺寸，比本田CR-V和丰田荣放都要大一圈，所以实际坐进去，感觉确实很宽敞。
我身高177厘米，坐到驾驶位，头顶上还有一拳多的空间。
就算后排坐一个身高174厘米的朋友，他的头顶也还有半拳空间。
这在同类车里，算是很不错的空间表现了。
车里的小储物格也设计得很方便，一家四口的随身物品，完全不用担心没地方放。
后备厢也很大，平时去超市购物，或者全家出门旅游，装行李完全没问题。
内饰配置上，CX-50也给足了诚意。
它有个10.25英寸的悬浮式中控屏幕，看着挺有科技感的。
更让人觉得值的是，360度全景影像、自适应巡航、车道保持这些高级功能，居然都是标配，这在差不多价钱的合资SUV里，可是非常少见的。
座椅加热之类的舒适性配置也都有。
这些功能马自达调校得特别好，用起来很顺手，反应也很快，不是那种光有摆设却不好用的东西。
说真的，在这个价钱区间，CX-50的表现真是没得挑剔。
它不是那种光靠营销忽悠人的车，而是实实在在用产品力说话。
它有那种豪华车的感觉，但价钱却只是普通合资车的水平。
而且，开起来的操控感受，甚至能让一些更贵的车都感到压力。
如果你也在挑一个SUV，既想开着有乐趣，又想实用，还想性价比高，那CX-50你真该去店里好好看看。
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