光阳终于补齐了150级别的产品线，一下子带来KR150复古踏板和DINK G150 ADV踏板两款车，算是正式跟上小排量踏板车的竞争节奏。作为一个已经关注踏板市场多年的骑士，我第一时间去看了实车，心里那种“终于来了”的感觉比发动机的轰鸣声还要强烈。

这两年150踏板的市场很热闹，国产品牌在配置和价格上的持续进攻，让不少合资厂商不得不重新思考布局。光阳这一次没有单纯推出一款中庸车型，而是直接用复古和ADV两个细分路线去覆盖不同需求。这就像在冰激凌店里推出两种完全不同的口味，既满足想吃经典香草的客户，也讨好喜欢冒险辣味的食客。

先说KR150复古踏板。初见它的时候，我忍不住想：这个前脸怎么有点巧格的影子？白色版本在我眼里显得偏臃肿，少了复古车该有的那种精致与轻盈感。如果你追求的是“远看像艺术品，近看像老电影道具”的复古味道，可能会觉得不够迷人。最让人议论的是那块8寸竖屏仪表——分辨率很清晰，功能也齐全，就是放在复古车上显得有些格格不入，像是穿着西装去骑古董自行车。我个人会更倾向小尺寸的圆形仪表，那种视觉感才够味。

不过光阳在配置上很厚道：无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS加TCS全都有，完全是这个级别的主流水平。动力方面延续了Racing H150的那台150单缸水冷机，输出11.2kw和13.2Nm，日常通勤很轻松。只是我还记得Racing在低速发力上有点拖沓，减震也偏硬，希望KR150能改进这些细节。

再看DINK G150 ADV踏板。作为光阳再次尝试ADV踏板，这次的外观依旧让我挑了挑眉——前脸多少有点向X-ADV致敬的味道，市面不少国产ADV也在用类似造型，所以辨识度略有欠缺。不过侧面线条就硬朗了许多，高离地间隙、带气瓶后减震、CST全地形胎，这些都是ADV的常规装备，相信轻度烂路它能应付得来。裸把和可调风挡是我很喜欢的设计，长途骑行时既方便操控，又能适应不同骑姿。

配置同样给了无钥匙启动、ABS+TCS，唯一稍显遗憾的是仪表用了LED屏而不是TFT，显示效果不够炫，但好处是耐用。动力是它的亮点：全新的150四气门发动机，11.5kw和14.2Nm的输出比光阳老款明显更强，尤其在中段加速上很有潜力。

整体来说，这两款新车的核心产品力都在线。KR150在复古踏板中的动力算中上，DINK G150的ADV配置也够实用，而且两车都标配了ABS+TCS，安全性值得肯定。只是外观设计的争议可能会影响部分人选择——KR150略臃肿的气质，DINK G150的“撞脸”，都是见仁见智的地方。

剩下的关键就是价格了。如果定价和市场预期一致，它们完全有机会吸引那些既想要合资工艺又需要实用性能的用户。毕竟对摩友来说，稳定的动力和靠谱的配置是根本，颜值只是加分的那道甜点。

那么如果是你，你会选哪一款？是愿意收一台有复古气息的KR150，带它去街角慢慢巡游，还是想骑着DINK G150去跑山、跨城、轻越野？来聊聊你的想法，说不定我们下次还能在路上相遇。