整个汽车圈的空气里现在都弥漫着一股焦灼的味道，哪怕你是造出过国民神车的五菱，还是掌控南派汽车半壁江山的广汽，或者是拥有二汽头衔的东风，谁也睡不踏实。
华为这条大鲨鱼在池子里搅动的动静太大了，以前是鸿蒙智行那几条嫡系部队，像问界、智界这帮姓界的大杀四方，把15万到100万的市场防线撕开了一个大口子。
这让别的车企怎么玩。
原本大家以为这就完了，华为吃肉大家喝汤。
谁知道这家巨头甚至不想给对手留喘气的时间。
这不，战场又变了。
既然嫡系部队也就是那五个界装不下所有的市场野心，那就换个玩法，发英雄帖。
这次不叫界了，叫境。
这一字之差里头藏着的可是几千亿市场的重新洗牌逻辑。
以前华为是拉着你的手教你怎么走路，现在华为直接把这套顶级内功心法也就是智能全家桶扔给你，告诉你家伙什都给你备齐了，剩下的肉你自己去抢。
宝骏华境、广汽启境、东风奕境这三个新面孔的出现，与其说是华为的又一次扩张，不如说是传统车企在焦虑中抓到的一根救命稻草。
001
你要是还盯着什么百公里加速几秒这种数据看，那你可能就没看懂这场游戏的本质。
真正让人头皮发麻的其实是速度。
柳州那帮人造车的速度简直就是不讲道理。
就在其他家还在对着PPT调那些所谓的豪华参数时，宝骏那边连真车都快给干上市了。
这三境里头，宝骏华境是最沉不住气也是动作最快的一个。
为什么。
因为他们太懂下面这一层的消费者想要什么了，销量饥渴症都要把五菱系给逼疯了。
看看华境S这台车，这哪里是造车，简直就是按着华为那几个爆款的模子在疯狂堆料。
你敢想吗，一台挂着宝骏标的车，长度直接拉到了5米2，轴距干到了3米1，这完全是冲着问界M9那个体量去的。
可是它的身价定位完全是两个世界的产物。
这种巨大的反差感本身就是一个极其危险的爆点。
以前我们觉得便宜没好货，大车不智能，现在宝骏就是要用华为的技术把这个成见给碾碎。
而且这帮人精得很，他们知道什么能省什么不能省。
动力系统用上了15T插混，单电机双电机给你配齐，电池也没少给，续航甚至还要争个面子。
但最吓人的杀手锏是它直接要把华为最顶级的智驾系统下放。
那个本来只在二十多万以上车型才敢想的乾崑ADS，现在可能要在更低价位区间横行霸道。
甚至激光雷达都给你配上了，还要支持城区领航辅助。
这什么概念。
这就像是你走进一家路边大排档，结果端上来的是米其林三星主厨刚做好的惠灵顿牛排，价格还是路边摊的价。
这对于本来想在这个价位段混日子的其他合资车企来说，简直就是一场屠杀。
这根本不是什么量大管饱，这就是要掀桌子。
002
往南边看，画风就变得不一样了。
广汽这帮人，骨子里还是有一种对于机械和设计的骄傲的。
他们在燃油车时代是吃过红利的，也知道高端车该有什么样的气场。
所以广汽和华为搞的这个启境，走的路子完全是那种想在这个同质化严重的时代杀出一条血路的狠劲。
你看这规划，明年6月才上市，但这调子起得是真高。
首款就是个猎装轿跑。
这种车型本来是小众玩物，要么是保时捷帕拉梅拉这种顶级富豪的大玩具，要么是极氪001那种科技新贵的宠儿。
广汽这是想干什么。
他们想用设计这张牌来重新定义什么叫好看的智能车。
现在路面上的新能源车，要是把车标遮住，你可能根本分不清谁是谁，都长着一副眯眯眼加溜背的大众脸。
启境就想打破这个魔咒。
L113的长比例，这在汽车设计里代表着优雅和豪华的黄金分割，加上那种低趴的宽体，这不仅仅是好看，这是在向保时捷致敬的同时，还得把华为最强的里子给塞进去。
这次华为是真的舍得下本钱。
数字底盘技术那是核心中的核心，这不仅关系到车好不好开，更关系到以后的自动驾驶能做到什么程度。
据说还要弄个L3级别的自动驾驶首发落地。
这可是目前法律法规允许的边缘试探。
要是真成了，那就是把这一代只能帮你扶方向盘的辅助驾驶，直接进化到了真的可以把脚挪开的阶段。
这个跨度，不仅仅是技术的胜利，更是心理上的博弈。
广汽能不能靠这一下翻身，摆脱那个仅仅是代工厂或者网约车供应商的刻板印象，就看这台车能不能真的把颜值和智商这两头都给占全了。
003
再看武汉那边的东风。
说实话，东风现在的日子不好过，特别是他们自家的岚图，拼了命在豪华市场上找存在感，但总是差点火候。
这次东风奕境这个牌打得就很聪明。
既然我在传统的定义上争不过那些新势力，那我就拉着用户一起来玩。
这个所谓的深度用户共创，听着很虚，但其实背后藏着东风急于想和用户建立连接的迫切心情。
他们不想再闷头造出个自嗨的产品然后卖不出去了。
从车还没影子开始，就要听你们说想要什么。
这款预定明年北京车展亮相的大六座SUV，瞄准的可是目前中国家庭最舍得花钱的那个区间。
20万到30万。
这个池子里全是鳄鱼，理想L系列像座大山一样压在那，问界自家兄弟也在那虎视眈眈。
奕境怎么破局。
他们选了一个看起来很笨但很实在的办法，就是堆那种看得见摸得着的舒适。
电池给你用体系内规格最高的，那两排座位的舒适度要照顾到家里的老人小孩。
加上东风那个还算有些底蕴的底盘调教功力，再配上华为那一套无论如何都好用的电驱系统。
这是一场极其务实的赌博。
他们不想造那种让你肾上腺素飙升的玩具，而是想造一个让你坐在后面觉得钱没白花的移动客厅。
长城当年能靠用户共创整出一台大狗火遍全网，奕境这回指不定真能让用户把产品定义权给抢过来，造出一台完全不一样逻辑的车。
东风这次也是豁出去了，既不想丢掉自己擅长的驾控底蕴，又要在这个流量时代学会怎么讨好每一个具体的人。
004
从更深的维度看这件事，这哪里是三个车企的新品发布会，这分明就是中国汽车工业格局剧烈动荡的一个切片。
前两年大家还在讨论华为到底造不造车，现在的局面是，华为不造车，但他已经把车的灵魂给垄断了。
之前的五个界那是华为亲儿子，现在的三个境那是各路诸侯向盟主借兵。
这种转变意味着华为从冲锋陷阵的将军，慢慢变成了那个坐在帐篷里分发兵器的军火商。
对于这几家车企来说，选择这条路心里其实是极其矛盾的。
你看他们在发布会上的那些豪言壮语背后，哪个不是藏着深深的无奈。
不用华为，车子的智能化就跟不上第一梯队，眼睁睁看着销量下滑。
用了华为，又怕彻底沦为车壳子供应商，失去了对产品的定义权。
但这三个境的模式，某种程度上是一个妥协的产物。
车标还是我的，销售渠道还是我的，华为你在后面把技术递给我就行，车也不进你那花哨的旗舰店。
这种保持距离的合作，成了他们维持最后尊严的遮羞布，也是生存下去的唯一希望。
市场的残酷在于它根本不在乎你有什么历史包袱。
当你看到一辆5米2长的宝骏，用着比几十万豪车还先进的智驾在晚高峰的车流里自动穿梭时，你就会明白，旧时代的造车逻辑彻底崩塌了。
消费者才不管你的灵魂属不属于你，消费者只关心我花这份钱能不能买到这个时代最顶尖的体验。
华为这一招广撒英雄帖，看似是把朋友圈做大了，实则是把整个行业的门槛给硬生生地拔高了一截。
以后谁要是拿不出这套智能化全家桶级别的配置，可能连上牌桌打牌的资格都没有了。
这就造成了一个很有意思的现象。
本来这几家可能都各有各的难处，甚至可以说是同床异梦。
但是被华为这一根线串起来之后，竟然形成了一种奇特的围猎之势。
上有广汽启境去冲击那个讲究逼格和审美的小众圈层，下有宝骏华境在广阔的三四线城市和实用主义者中间疯狂收割，中间还有个东风奕境在那跟你谈家庭谈舒适。
这三张网撒下去，加上华为自家那些嫡系部队，你数数看，这就等于把15万到100万，从轿跑到SUV，从个性到家用，所有的缝隙都给你填满了。
但这三家就能高枕无忧了吗。
我看未必。
因为这一场仗打到最后，考验的已经不仅仅是谁的技术强了。
当所有人都用了华为的技术，大家的智驾水平都在一条起跑线上了，那么车企最后的护城河还剩下什么。
难道真的就像手机行业一样，最后只拼谁的壳子磨得更亮，谁的联名搞得更花吗。
这可能是留给所有汽车人最大的噩梦。
这一次，华为不再亲自下场替你们挡子弹了，枪给了你们，子弹也给了你们，如果最后还是输了，那就真的没有任何借口了。
信息来源：
各大主流汽车门户网站车型库数据整理
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