要说这年头什么东西卖得好，别管是增程车还是猪肉，只要能让人少点焦虑、多点安全感，才是顶流。理想，那个曾经靠大沙发、小酒柜、家庭 flag 独步增程界的民族骄傲，现在有点“理想很丰满，现实很骨感”的意思了。曾经几年一哥，如今销量跳水，家用增程王座岌岌可危——主打的L系列，8月只有L6还破万，剩下的L7、L8、L9就好像股市里的老白马，跌进了“大多数人不太在乎”的窄胡同。反过来看，问界M系列、岚图FREE+这种新兴选手，都像打了鸡血一样逆势上涨，一步步把理想从神坛上薅下来，舍不得卖座椅按摩，赚个电池容量也能火一把。这年头，市场调整比法庭还快，谁都能变成宁德时代二期员工，左手大电池，右手小油箱，梦想变成了随时充电的现实。
理想这回看起来像是惯性受伤。以前说增程就是理想的代名词，三胎爹娘一拍桌子，说买就买。现在再去问，小姐姐都建议换问界，说什么“理想是家庭用车，问界是成功男人的移动盲盒”，想骂都没法张嘴骂得响。问题究竟出在哪儿呢？网上讲得明明白白，其实就是“电池和油箱”这俩小玩意。你把配置表亮出来，立刻能看出点门道：理想L系列电池，基本卡死在 36.8 到 52.3 kWh，纯电续航 212 到 286 公里，和北漂小伙月薪多少有得一拼。而问界M系列，直接冲进37 到 53.4 kWh、纯电续航 315 公里；岚图FREE+更无情，45 kWh 电池、纯电续航直接飙超 300 公里。究其根本，不比综合续航了，现在流行“大电池小油箱”，纯电里程让你一天到晚不下车也不慌，油箱只是“摆设”，要用的时候才亮相。没错，这才是所谓爆款密码，没电能用油，有油不如用电，主角轮流坐。
写到这儿，有点像当年流行“高富帅和白富美”，所有人都知道自己不是主角，但还是忍不住问一句：到底为啥大家突然迷上“大电池小油箱”？其实很简单，大部分买增程车的人，根本就是把它当纯电车开，增程那个油箱就像家里空调刷出来的“外接制冷”，只有在断电的时候才想起来。赛力斯副总裁亲口说过，他们家问界有40万用户，90%的生活里压根不加油，一路挂电模式风骚到底。零跑增程车主就更有趣，84%的里程都是纯电，连去找加油站的钱都省下了。智己用户更佛，通勤平均每周333公里，450公里纯电续航足够周转——以前纯电短，一周三充电；现在纯电破 300、450 公里，充电频率大幅下降，和纯电车的体验也没啥区别，该晒焦虑就晒焦虑，懒得理新能源。
一说到新车内卷，眼看小鹏 X9 增程版都开始抡大锤，一个劲往车子里塞电池：63.3 kWh，比特斯拉 Model Y 都扎实，纯电续航 450 公里，综合续航直奔 1500 公里。岚图泰山 SUV 也毫不客气，65 kWh 电池加 5C 快充，纯电爆出 370 公里，连智己 LS9 都开始卷电池，66 kWh，一步到位 450 公里。不就是把纯电体验塞进增程模式嘛？谁要天天加油站打卡？都是“像纯电一样好开，比纯电多点保险”，遇上堵车、停电、沙雕充电桩歇菜时，油箱顶得住，电池也能秒进门。说到底，周一到周五城区里挂电模式，周末假期短途旅游一脚油门走人，科技与狠活就是让你少焦虑多享受。完美么？不敢说，但比买两辆车省心多了。
别以为这波趋势只是本地新鲜事，放眼全球都是中国的“电池大军”。今年慕尼黑车展现场，深蓝、问界、零跑这种增程玩家扎堆出海，企图一把收割德国大叔的银子。零跑创始人朱江明干脆说，全球化没玩头就只有死。当你以为这只是吹牛皮，数据已经开始发言：光是今年前七个月，中国插混车型（包括增程）出口 47.5 万辆，同比增加 210%。想必欧洲人都在家里花园里贴着中国电池打卡发朋友圈。欧洲八月插混销量更夸张，涨了 56%，中国品牌插混直接干到 10406 辆，同比 1271% 的暴涨。再不出海，比亚迪都要回家养猪了。
这里有人要问了：老美和欧洲养得起纯电，增程为啥这么火爆？原因其实小学生都能懂——欧洲那边充电桩并不是全国大爷都能坐地铁的待遇，纯电充电不太方便，小油箱配大电池的增程刚好掏到需求点。你说环保，日常挂纯电，和环保小姐姐聊得头头是道；你说长途，一脚油门油箱保底，充电桩断电也没怕过。再加上欧盟对混动车型有免税政策，售价比纯电低一截，真是占尽了天时地利人和。这玩意要是在国内还没人跟风，估计人家欧洲都得拉红旗游行了。
说了一圈，回头看增程车市场，已经不是理想一家独舞。老理想靠“商务大沙发，奶爸低音炮”一统江湖，现在问界、岚图这种选手，舒适性没差，配置也都不弱，还专门把电池卷大当卖点，想要减肥都不好意思说。而专注纯电的品牌如今只剩蔚来、特斯拉，还在街头孤独求败，连小米都要抬高门槛出增程 SUV。“增程卷大电池，小油箱随时下线”，未来真有可能油箱直接成装饰，新车到手就是纯电，挂个“增程”纯粹是仪式感。要不要油箱，看你家附近充电桩能不能经常跑路。
这世道，连买车都要卷续航和电池，有点像面试，不比人好不好用，只看抗压够不够强。你说自己要选增程车，是不是早就不在乎油箱大小，只关心电池能不能一天一充不掉链？在这场增程买菜车的大戏里，谁能打动人心，说白了都不是靠油，而是靠电——像个半吊子的混合动力，生活也得半吊子走下去。再加上各种品牌的价格差、配置坑，选错车都能后悔一辈子，预算够了不如贴钱买电池，毕竟“好钢用在刀刃上”，大电池走天下，小油箱看家门口。
情到深处，突然明白了：增程车其实就像人生，平时靠电冲刺，偶尔用油兜底。不管是工作、生活、买菜还是买车，谁还没点焦虑？有钱买大电池，没钱只能刷存在感。每回跟朋友聊选车，十有八九都要翻电池参数，纯电多少公里，油箱多大，配置能不能打败邻居家。你以为买车能一步到位，现实却告诉你：电池越大，焦虑越小，油箱只是你应付生活的“段子”。买不到理想，买个问界；买不动LS9，买个深蓝S09；实在不行，就在家看直播，等下一个爆款出来。
说了半天，最后还是要收住嘴，万一你真想买车，记得先看电池，多比比纯电续航，不要被销售吹牛忽悠，别忘了油箱只是最后的“备胎”。要是不想自问自答，不妨去评论区聊聊你家的“电池哲学”：你是电池信仰派，还是油箱保守派？或者只想有个能帮你凑魔都堵车的通勤工具？冤家路窄，买车这事千万别急，理想会继续卖理想，问界会继续装问界，轮到你上场，别忘了除了价格，还有这些莫名其妙的荒诞——每个卷电池的厂商，都在和你开黑色幽默的玩笑。买错没关系，下次还能卷点别的，反正人生就像增程车，电用完了，油也得熬着，车卖爆了，你还得等下一个更爆的，大电池小油箱，是命，也是梦。
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