手握10万块，现在还值得买燃油SUV吗？
这不是一个容易回答的问题。一边是新能源车铺天盖地的智能宣传，动不动就“全栈自研”“城市NOA”，另一边，传统车企却在10万级燃油SUV这片“最后的阵地”上死磕到底。它们不再只是“能开”，而是拼配置、卷智驾、打终身质保，甚至把隐藏式门把手、三联屏、高通8155芯片都塞了进来。
今天咱们不聊虚的，就拿三款真正走量的车型掰扯掰扯：吉利博越L、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS。这三台车，一台比一台“卷”，一台比一台有故事。
先说说动力，这曾是燃油车最骄傲的资本。博越L的1.5T发动机，181匹马力，290牛·米，数据看着不差，匹配7速双离合，日常通勤够用，但要是满载上高速超个大车，还是得深踩油门。而长安CS75 PLUS的新蓝鲸1.5T，直接干到192匹，310牛·米，配爱信8AT，零百7.9秒，这性能，别说10万级了，不少2.0T的对手都得抖三抖。奇瑞也不甘示弱，1.6T发动机197匹马力，虽然扭矩没拉开差距，但调校顺滑，开起来有种“稳扎稳打”的踏实感。
可光有动力不够，家用车更讲究“里子”。坐进博越L，扑面而来的是那股熟悉的北欧风——竖置大屏、简约中控，Flyme Auto系统反应快，语音识别也聪明，主驾头枕还有独立音响，开车听歌不打扰后排家人休息，这细节，挺戳人。CS75 PLUS走的是“堆料”路线，三块大屏一字排开，怀挡设计也显高级，8155芯片让系统丝滑流畅，但边框略宽，科技感有了，精致感稍欠。瑞虎8 PLUS则像那个“默默付出的理工男”，15.6英寸大屏、怀挡、真皮方向盘握感扎实，内饰做工虽不如前两者细腻，但该有的功能一个没少，还直接把“终身质保”贴在C柱上，这底气，你说硬不硬？
外观上，三台车走的完全是不同路线。博越L像街头跑酷的年轻小伙，溜背造型、贯穿灯带、俯冲腰线，帅是帅了，但后排头部空间确实被压缩，家里有经常坐后排的高个子成员，就得掂量掂量。CS75 PLUS更像西装革履的职场精英，封闭式前脸+分体大灯，既有新能源的时髦，又保留了燃油车的肌肉感，19英寸轮毂一上，气场直接拉满。瑞虎8 PLUS则像是前两者的“混血儿”，点阵格栅+异形大灯，加上隐藏门把手，愣是把一台燃油车整出了新势力的味道。
说到配置，这才是最“卷”的地方。博越L的低配有点“素”，连L2辅助驾驶都要往上选，侧气帘、电动折叠后视镜这些也得加钱。CS75 PLUS就实在多了，L2级驾驶辅助、主动刹车、车道保持、360影像、电尾门、座椅加热……全系标配，这性价比，简直不给对手活路。瑞虎8 PLUS虽然没全系标配智驾，但基础安全配置没缩水，关键部件十年或二十万公里质保，二手车也更保值，长期持有成本更低。
至于养车，三台车小保养基本都在300-500元，用全合成机油也就700上下。但CS75 PLUS用的是博世、联电这些大厂配件，修起来可能贵点；爱信8AT虽然耐用，但一旦出问题，维修费比双离合高30%不是开玩笑。瑞虎8 PLUS虽说有终身质保，可老奇瑞的“小毛病”口碑还在，建议每年多备一千块应急。油费倒是差不多，都喝92号汽油，市区堵车油耗飘到8个以上也不稀奇，跑高速能压到6.5左右，看你怎么开了。
所以，回到最初的问题：10万块，还该不该买燃油SUV？
如果你想要一台开起来带感、配置拉满、科技不落后的车，CS75 PLUS几乎是“闭眼入”的选择。它不追求极致个性，但每一分钱都花在了刀刃上。
如果你更看重长期持有成本和家庭实用性，瑞虎8 PLUS的终身质保和7座可选，是实打实的“安心牌”。
而博越L，则更适合那些对设计和驾驶质感有要求的年轻人——它可能不是最全面的，但一定是最有“性格”的。
可我们真的只是在选一台车吗？或许，我们是在选择一种生活方式：是追求极致的性价比，还是愿意为设计和质感多花一点心思？是看重当下的配置堆砌，还是为未来的维修成本提前打算？
当电动车用智能和速度重新定义出行时，这些仍在燃油赛道上死磕的选手，反而让我们看到了另一种坚持：在预算有限的世界里，如何把每一分钱，都变成实实在在的幸福感。
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