奔驰C级最近价格大跳水，从33万多一下子降到了21万出头，然后5月份就卖了13375台，这个事确实挺有意思的。
放三年前，你要是想买台奔驰C级，那可得做好准备。
不仅要排队，有时候还得另外加钱，那会儿是真抢手。
谁能想到，这才几年，情况就完全反过来了。
现在这车优惠能有13万，听起来都觉得有点不真实。
这波降价，说白了就是把以前虚高的那部分价格给挤掉了。
过去很多人买奔驰C级，就是为了车头上那个三叉星的标。
现在价格下来了，等于花更少的钱就能买到这份感觉，吸引力自然就上来了。
你看这个销量，一个月卖了13375台，比奥迪A4L还多，都快赶上宝马3系了，说明大家还是认这个牌子的。
当然了，光看牌子不行，还得看车怎么样。
这代C级的个头确实不小，车长4882mm，轴距2954mm，差不多有4米9了。
这个尺寸在这儿摆着，后排坐着肯定宽敞。
两个人坐后面，腿想怎么放都行。
但是有个问题，就是后排中间那个地板凸起得太高了，要是硬塞三个人，坐中间的那个肯定特别难受。
所以说，这车平时坐两个人或者一家三口最合适。
再说说动力，这个地方可能是很多人不满意的地方。
全系都是1.5T发动机，带一个48V的轻混。
那个C200L版本，170马力，加速到100公里要9.2秒。
就是那个高功率的C260L，204马力，加速也要7.8秒。
这个成绩放到现在的车市里，确实不怎么样。
随便找个同价位的国产新能源车，就说比亚迪汉DM-i，加速也就7秒左右，开起来的感觉比它强多了。
不过内饰设计还是奔驰的拿手好戏。
一坐进去，那个12.3英寸的仪表盘和11.9英寸的中控屏确实很亮眼，看着挺有科技感的。
但是呢，那个MBUX车机系统用起来，跟现在国内那些头部的新能源车比，还是能感觉出来有点慢，反应和智能程度都差了点意思。
配置也只能说刚刚够用。
都这个价位了，座椅通风、按摩这些舒服的功能一个都没有。
后备箱455升也不算大，关键是后排座椅还不能放倒，想拉个大点的东西就麻烦了。
感觉奔驰还是把钱都花在能让人一眼看到的地方了。
不过油耗算是一个还不错的地方。
官方说百公里油耗6.1升，实际上在城里开，差不多就是7到8升。
对一台油车来说，这个数字还行，毕竟是奔驰，你也不能指望它跟电车一样省钱。
说到底，奔驰C级这次降价，其实也是没办法。
现在国产的比亚迪、理想这些牌子太猛了，配置又高，价格又实在，把这些传统豪华品牌搞得很难受。
现在的人买车也聪明了，花同样的钱，肯定想买个配置更好、用着更舒服的。
奔驰也看明白了。
与其端着架子被市场淘汰，还不如降价保住销量，先把自己的位子稳住。
毕竟，要是车都卖不出去了，那牌子再响也没用。
你看隔壁的奥迪Q5L，价格都掉到25万以下了，宝马X3估计也扛不了多久，这老三家现在压力都很大。
所以，现在买奔驰C级到底值不值？
如果你就是喜欢奔驰这个牌子，买车就是为了那个面子，那现在21万多的价格确实很香。
毕竟13万的优惠不是什么时候都有，可能一犹豫就没了。
但是，如果你更看重车子本身好不好用，比如动力强不强、科技配置高不高，那这个钱去买国产新能源车，可能会让你觉得更值。
理想L7、比亚迪汉，哪个不是好东西？
最后怎么选，还是看你自己想要什么。
是为牌子花钱，还是为产品花钱，这是每个人买车前都得想明白的事。
现在这个汽车市场，变化才刚刚开始。
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