6月起网约车司机迎来工作时长新规

疲劳驾驶认定新规落地 网约车行业迎来重大调整

驾驶安全从来不是小事。公安部近日公布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则（GA/T 2372-2026）》，并宣布将自6月1日起在全国正式实施。这意味着，长期超时工作的司机群体，特别是网约车和出租车司机的工作模式将在制度层面迎来规范。

认定标准的细化赋予了监管更明确的依据。按照新规，司机连续驾驶超过4小时且休息不足20分钟的，将被认定为疲劳驾驶；而在22:00至次日6:00时段，客运司机若连续驾驶超过2小时未休息，则同样属于疲劳驾驶范围。此外，24小时内累计驾驶超过8小时也被视为超出安全阈值。这些具体标准将提升执法的可操作性，为预防交通风险提供制度保障。

网约车行业的高时长现状让新规极具现实意义。根据杭州2025年第四季度的市场数据，超过三成司机每天在线8至12小时，另有近两成司机在线超过12小时。中国新就业形态研究中心的数据显示，全国持证司机已达748.3万名，网约车日均在线时长约为6.41小时，峰值集中在10小时附近，仍有0.59%的司机日均在线超过15小时。这类高强度工作模式使疲劳驾驶问题愈发凸显，也让新规的实施被视为改善行业生态的重要一步。

部分企业早已尝试通过内部规则限制司机连续接单。以滴滴为例，当司机连续服务满4小时且休息不足20分钟时，系统会强制下线休息；累计计费时长达到10小时后，则必须休息6小时才能重新上线。这样的机制在实践中已取得一定成效，而此次国家层面的认定标准将促使平台在技术监管和运营策略上进一步完善。

值得关注的是，新规还引入了科技化的监测方式。若通过视频或脑电设备检测到司机在事故前10分钟出现闭眼超过2秒或脑电波疲劳指数低于30，将可作为疲劳驾驶判定依据。同时，若调查发现司机出发前存在睡眠不足、精神恍惚或药物影响，也可被认定为疲劳驾驶。这些细化标准让认定更精准，也为交通安全提供了科学支撑。

从长远看，新规不仅是驾驶安全的提升，更是劳动保障的进步。规范时长、强化监管、利用智能技术识别疲劳行为，将使司机群体获得更多健康与安全保障，也有助于出行服务行业的可持续发展。

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