作为开了3年电车的老司机，当初冲着省钱、好开的口碑入手，结果却踩了不少坑。今天掏心窝子说句真心话：电车虽香，但不是人人适合，没满足这4个条件，买了大概率会后悔。
第一个条件：有固定充电渠道。这是最核心的前提，没有固定充电条件，买电车就是找罪受。我第一年没装家用充电桩，全靠公共充电桩续命，下班晚半小时就抢不到车位，绕两三公里找桩是常事，遇到故障桩更是白跑一趟。
而且公共充电桩电费加服务费，比家用桩贵了两倍多，原本以为能省的钱全打了水漂。更闹心的是冬天，续航本身就折半，还得冒着寒风排队充电，有次半路没电叫拖车，又花钱又耽误事。如果没有自有车位能装桩，或者小区周边充电桩充足不用长时间排队，真心别碰电车。
第二个条件：用车以市区短途为主。电车的优势在市区代步，要是经常跑长途、跨省出差，短板会被无限放大。我之前开电车跑高速，标称500公里的续航实际只能跑300多公里，时速100以上耗电更快，原本3小时的路程，加上充电时间得花5小时。
节假日高速服务区充电桩更是爆满，排一两个小时队是常态，完全没燃油车说走就走的自由。日常通勤每天不超过50公里，电车才能发挥低电费、低保养费的优势，要是长途需求多，买了只会越开越闹心。
第三个条件：接受续航季节性缩水。千万别轻信厂家标称的续航里程，实际用车中，续航缩水是常态，冬天尤其明显。我这车夏天开空调续航降15%-20%，到了零下几度的冬天，续航直接折半，开暖风更费电，上下班来回40公里，一周得充两三次电。北方朋友没车库的更要注意，电车长期停在室外，不仅续航没保障，电池寿命也会受影响，用个三四年后续航可能再缩水20%。要是受不了每次开车前反复看电量、不敢随意开空调的焦虑，就别选电车。
第四个条件：做好长期持有规划。电车常规保养确实比油车便宜，不用换机油、三滤，年均维护费也就1000多块，但电池衰减是潜在问题。虽然主流品牌都有电池质保，比如8年/16万公里，或电池容量低于70%免费更换，但要是打算开个三五年就换车，电车保值率不如油车，卖的时候会亏不少。而且5年后电池容量可能降至80%，后续更换成本不低。只有计划长期持有，充分利用质保政策，才能抵消这些潜在成本，要是频繁换车，电车真不划算。
电车不是不好，只是对用车条件要求高。满足这4个条件，它就是省钱省心的代步神器；要是条件不匹配，再香的口碑也抵不过日常用车的糟心事。买车前一定要理性分析自己的实际情况，别盲目跟风，不然买完只会追悔莫及。
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