你在车展现场第一次看到它，半隐藏的门把手像在悄悄透露一个秘密。至境L7于2025年9月上市，只推出增程版本，官方指导价17.39-21.99万元，限时权益价16.99-21.59万元。上市初期，市场对它寄予希望，结果却没有达到预期。
公开的销量数据像一盆冷水。上市后的第一个完整月（2025年11月）卖出3504辆，成为上市以来的峰值。之后下滑很快，2025年12月跌到两千多，2026年1月降至千余。随后几个月维持在数百台区间，到了2026年6月，只有354台，创下新低。
也许是觉得增程版受众有限，别克决定做纯电版本。今年8月5日，至境L7纯电版开启预售，预售价19.49-23.19万元，预售权益价18.49-22.19万，国补后权益价16.99-20.69万。全系标配800V高压平台，支持6C快充，看起来诚意十足。
外观基本沿用了燃油版，只把隐藏式门把手改为半隐藏式，新增星砂绿和落樱粉。内饰变化不大，新增远山含翠、丹霞夜巡两款配色，整体没太多惊喜。配置方面，厂商强调同级唯一的悬浮减压座椅、副驾双120°零重力座椅，以及五恒大健康座舱和瞬控调光天幕，宣传口径很满。
车机搭载高通8775芯片，智能化被寄予很高期待。智能驾驶方面，逍遥智行系统配合Momenta R6大模型，车顶激光雷达，城/高速领航，甚至能实现“智绘泊车”。动力与续航方面，800V架构、单电机、282kW，0-100km/h5.6秒，80.6kWh，702km CLTC，6C快充10分钟补能450km。
不过入门版本并非全无短板。哨兵模式缺席，变悬架、高级智驾、HUD、流媒体后视镜、车内香氛、空气质量检测等多项配置缺失。车机芯片降级到骁龙8155，4G网络，没面部识别。低配仅具备L2辅助，没激光雷达，辅助泊车和变道等功能要靠后面的升级。
作为纯电车型，热泵空调也没配，前备厢更是没有。后轮转向、双腔空气悬架、后排娱乐屏、后排多媒体控制屏、后排小桌板、车载冰箱等配置也都缺席。16.99万的国补后起步价看似诚意，但若拿不到国补，实际入门门槛也不低。
新车还在预售阶段，正式上市后的定价要看厂商怎么让利。如果你要买纯电中级轿车，起步价该定在多少才算合理？
