各位，今天咱就来唠唠嗑，说说最新出炉的MPV销量榜。
这玩意儿可不是空穴来风，都是咱老百姓真金白银砸出来的，最能反映大家伙儿的真实需求。
现在谁家还没个老老小小，要二胎三胎，空间够大的MPV，那可是香饽饽。
先说个有点意思的事儿。
销量榜前几名，那是稳如泰山，动都不动。
特别是“GL8家族”，销量始终在前排，实力没得说。
不过，把整个家族的销量加一块儿算，这算法嘛，见仁见智，咱今天就先不讨论了，免得又引发争论。
真正能让人眼前一亮的，是魏牌高山！
这名字一听就气派，销量也跟着芝麻开花节节高。
照这个势头，7月份销量冲破7000台，十拿九稳。
要知道，如今车市竞争白热化，能从中脱颖而出，那必定是身怀绝技。
我摸着我日渐稀疏的头顶发誓，高山这造型、内饰、空间，确实有吸引力！
稍等，让我喝口水，润润嗓子。
接下来，要说说两位境遇有些特殊的选手：理想MEGA和北京现代库斯途。
这俩哥们儿，六月份都迎来了一波小高潮，销量涨幅明显，但后续表现又如何呢？
先说说理想MEGA。
自从在上海车展亮出了“home版”，销量立刻止跌回升，从起初的无人问津，到如今周销近600台，进步显著。
回想当初，MEGA刚面世时，设计理念前卫，科技感爆棚，但价格也让不少人望而却步。
毕竟，定位五十万级别的纯电MPV，目标客户群相对有限。
能从低谷中爬出来，着实不易。
坊间传闻，有些原本打算入手i8（预售，尚未正式上市）的潜在买家，转而选择了MEGA。
可惜的是，理想的生产能力似乎有些跟不上，订单积压了不少。
这就好比咱们去馆子吃饭，好不容易点了个特色菜，结果被告知售罄，任谁都会感到失落。
但客观地说，在“高价位”与“纯电”的双重门槛之下，MEGA能重回现在的水平，已属难能可贵。
反观三十万级别的小鹏X9，近来销量呈现下滑趋势，更凸显了MEGA的韧性。
再来看看北京现代库斯途，这车也颇为有趣，六月份突然发力，销量突破两千二百台，七月份也保持着稳健的态势。
看来现代是找准了市场的脉搏？
我曾试驾过几次库斯途，空间表现可圈可点，家用属性明显。
接下来，咱们将视线转向插电混动MPV市场。
在这块领域，魏牌高山可谓技高一筹，直接占据榜首。
不得不承认，魏牌这次战略眼光独到。
插电混动MPV，既能享受政策优待，又能缓解续航焦虑，堪称家庭用车的理想之选。
最近，高山还因与海外法拉第未来发布的FX Super One车型颇为神似，再次引发关注。
具体内情，咱们不做过多揣测，权当茶余饭后的谈资。
岚图梦想家、腾势D9、别克GL8插电混动，这几款车型大家也都很熟悉了，表现四平八稳，属于正常发挥。
但笔者发现一个颇有意味的现象，GL8插电混动版的销量，仅占GL8家族总销量的百分之四十七！
这预示着什么？
预示着燃油MPV依然有着不可小觑的市场空间！
由此看来，MPV市场的新能源普及之路，仍任重道远。
比亚迪夏与传祺E8，这两款车型，近期的处境颇为相似。
周销量均徘徊在三百台左右，与六月份相比，直接缩水一半。
想必是年中促销活动告一段落，价格回升，销量也随之应声下跌。
这两款车型，想要赶超第一梯队，恐怕难度不小。
比亚迪夏此前大幅降价，试图从传祺E8手中抢夺客户，结果却落得两败俱伤。
如同《史记·廉颇蔺相如列传》中描述的“两虎相斗，必有一伤”，价格战并非长久之计。
更令人唏嘘的是传祺向往M8。
这款车五月上市，前期宣传声势浩大，照理说应该取得不错的市场反馈。
然而，周销量却仅有区区七十九台！
如此惨淡的数据，着实令人大跌眼镜！
究其原因，恐怕还是定价策略有待商榷。
在如此内卷的市场环境下，这样的结果也就在情理之中了。
传祺E9，同样面临着相似的困境。
总而言之，七月第三周的MPV市场，几家欢喜几家愁。
有的车型焕发新生，销量节节攀升；有的车型声势浩大，实际表现却差强人意。
MPV市场，犹如一座舞台，各方势力粉墨登场，唯有拿出真本事，方能赢得喝彩。
对了，我邻居老王一直想换辆MPV，说是为了方便全家老小出行。
我建议他，如今MPV选择众多，务必仔细甄选。
糟糕，忘记问他预算了……
值得注意的是，MPV市场，表面风平浪静，实则暗潮涌动。
各大车企都在积极筹备，蓄势待发，准备在下半年推出更多重磅产品。
千言万语汇成一句话，购车置换，量体裁衣才是正道。各位看官，你们怎么看？
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