“说实话，我第一眼还以为这是cosplay车展”
最近，奇瑞整了个有点出格的事儿——把iCAR V23包装成了一台“复古车”，名字还挺潮，叫“CYBERSPACE复古版”。听起来就像什么科幻片里穿越回60年代的那种设定。
本来我是不太感冒这种“拿捏风格”的玩法的，尤其新能源车现在动不动就搞情绪价值，搞多了就有点像滤镜开太猛的自拍——远看有点意思，真用起来可能一言难尽。
但！我得承认，这台V23复古版真有点东西。
“不复古，但很‘懂事’”
它复古吗？坦白讲，从真正古董车的角度来看，它算不上。它不是我们印象中那种1930年代镀铬大面积、车头巨大、开起来像开船的“老爷车”。
但它抓住了几个关键细节：圆灯、木纹前脸、双色车身，还有那套白色轮毂。看久了，就像小时候玩具店里那种风火轮车模变大了、动起来了。
就像你看到一个人穿着复古西装，戴着小圆墨镜、拿着最新款iPhone——有点混搭，但还挺顺眼。
前几天在路上偶遇试装车，我当时正好在加油站旁边拍短视频，结果一位大姐看到它，直接拍我肩膀：“哎哟，这车是进口的吧？我爸以前在香港见过类似的！”你说是不是有点意思？
“内饰一看就知道是新能源的骨子”
外观是“穿越”，但内饰一看，就知道它是个“当代青年”。
中控大屏、隐藏式出风口、电子怀挡，还有那种“科技灰”的用料质感，和它复古的壳子有点反差萌。我坐进去那一刻就笑了——就像是看见一个穿汉服的小姑娘在用Siri查地铁时刻。
更妙的是，它并没有因为走复古风就偷工减料。方向盘该有的功能都有，语音控制、手机互联、OTA升级，这些主流功能都在线。这不就是我们说的“生活要有仪式感，但不能没有Wi-Fi”嘛。
“尺寸不大，但空间有惊喜”
你别看它小小一只，车身长度只有4米2出头，但轴距做到了2735mm，这就很聪明。
本来我以为它后排空间会有点局促，结果上车一坐——诶？居然还挺宽松。我180cm，坐进去膝盖前还有一拳多，头部空间也没压抑。虽然不是啥“大沙发”，但城市通勤+周末郊游完全OK。
有意思的是，我发这车的试驾视频到朋友圈之后，一个搞摄影的朋友立马给我发私信：
“哥，这车适合拿来改成摄影车，我能不能试试后排装个轨道？”
我当时愣住了。你说设计师想着的是情怀和个性，结果被人拿去干正事儿了，真是意外惊喜。
“转折点来了：价格和定位，真的有点悬”
说到这里，其实这车的最大问题不是配置，不是空间，而是——它究竟要卖谁？
目前普通版V23起售价是10.98万元，我估摸这复古版怎么也得加个几千块，可能会摸到12万上下。说贵不贵，但你别忘了，这个价位，能买的车太多了。
海鸥、哪吒L、宝骏悦也、甚至一些入门级比亚迪，它们要么空间更大，要么续航更长，要么服务体系更成熟。你说，你选谁？
但如果你是那种“不想撞衫”的人，那它还真挺合适的。
“那天有个陌生网友的评论，让我彻底改观了”
我在B站发了这车的视频，有个网友留了这么一句话：
“哥，我开的是MINI EV，天天被人当外卖车，这车终于让我看到‘小车也能有个性’的希望了。”
这条评论让我有点破防，说真的。我们平时聊车、看配置、比续航，往往忘了一个点：有些人买车，不是为了“赢”，是为了“有自己”。
这台V23复古版，就像市面上那些不多的“我不是为了所有人造”的车。
最后，值不值得买？
说实话，这台车可能不是所有人都能接受。它不适合全家出游，也不适合频繁长途，更不是“配置拉满”的性价比之选。
但它适合你——如果你：
• 讨厌千篇一律的新能源外观
• 想要一台可以拍照、可以聊天、还能当日常通勤工具的“小玩具”
• 对配置有基本要求，但更看重“它让我觉得不一样”
当然，我还是得劝你一句：别冲动，等正式上市价格一出，再考虑。
一个哥们之间的建议：
如果你预算不多，又想买台“有点意思”的新能源车，那V23复古版值得你多看两眼；但如果你对实用性、空间、续航都有硬性要求，那建议你先冷静下来，多看几款。
这车就像是复古胶片相机——用起来不一定最方便，但有时候，就是那点不一样，让你爱不释手。
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