吉利银河V900这次的登场，让不少关注大空间家用车的人心头一震。去年那台被称作“陆地空客”的翼真L380，因为是纯电+35万起的高价，让人望而却步。而这次银河V900换了增程系统，价格直接来到26.98万的起步档，可以说是用更实际的方式切入了市场。
它的体型依旧夸张，车长接近5.4米，轴距3.2米，短车头让车内能硬塞下“2+2+2+2”的八座布局我第一次看到这个空间演示时，人站在车外真有点像看一台移动小客车。高度1920mm，比主流MPV高出一截，带来的压迫感不只是数据，在我那天现场站在车旁凉风灌进衣领时，仰头看车顶都觉得它像一堵墙。
增程系统的加入，是这次最大的技术变化。1.5T增程器+双电机四驱，综合功率340kW，百公里加速6.5秒。平时用后驱省电，需要爆发力时再切到四驱模式。官方说它一升油能发3.77度电，算了算发一度电的成本约1.9元，纯电续航最高240km，综合续航最高1200km。就算电量耗光，高速上我也试着踩过，时速还能冲到155公里，不会有那种“跑不动”的焦虑。
智能化上，新车用高通骁龙8295搞出了Flyme Auto 2座舱，用起来很顺手，屏幕切换那一下有种翻书的轻盈感。辅助驾驶改成自家的“千里浩瀚H5”，带激光雷达和英伟达Orin芯片，这套组合城市和高速的NOA都能用，对我这样偶尔跨省出差的人来说，实用性是能感受到的尤其在高速上听着车内的音响，灯光柔和地映着中控，不知不觉公里数就长了。
音响还有个升级亮点，高配车型扬声器直接从14个升到27个。音质的饱满和层次在一些老歌里很能感出来，当低音震到座椅微微发颤时，我那杯还没喝完的汽水冒泡声都变清脆了。
如果看具体配置选择，入门的“1180四驱Pro版”是动力和舒适配置都够用的类型：1.5T增程系统、CLTC纯电续航220公里，综合续航1180公里，标配14扬声器、15.4英寸车机、电吸门、三区空调、电动调节座椅等，限时还送电动踏板。我摸过那踏板，金属边带点磨砂质感，鞋底踩上去很稳，不打滑。如果只是追求空间和智能化够用，它完全能满足。
中配“1220四驱Max版”，我自己更倾向这个。电池换到了宁德时代的50度版本，纯电续航260公里，综合1220公里；加了空气悬挂和可变阻尼，开在坑洼路面悬挂的柔和变化能明显感觉出来。AR-HUD、后排屏、256色氛围灯、香氛、冰箱、全席按摩通通上了，还能选6/7/8座。前段时间，我坐过一次这种按摩座椅，背部那一下推的力度，像是按到我最近不太舒服的肩胛骨，舒服得想直接赖在车里。
顶配“金晖典藏版”在配置上再加码：20英寸轮毂、魔毯悬挂、真皮方向盘、前后三排座椅加热通风、空气净化器等，还有黄金权益前3000名车主送10克黄金。我摸过那纯金Logo，冰凉的金属触感跟塑料质感完全是两回事，在阳光下微微闪着光，有点收藏的味道。
总结下来，银河V900这次算是放下了翼真L380的“情怀滤镜”，用增程系统解决续航焦虑，用更接近主流的价格让这台大空间MPV回到了大众消费区间。去年那种高价+陌生品牌的组合，自然走量难，这次换品牌体系、调售价、加配置，大概率是更接近市场的做法。
你要是正好在找一台能全家舒舒服服出行的大MPV，又不想为续航揪心，这台银河V900会不会就是你想要的？我挺想听听，大家在选这种大块头MPV时，第一考虑的是空间、配置，还是动力呢？
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