这大热天的，MPV圈里却吹起了西北风。
上半年国内狭义乘用车零售量直接往下出溜了百分之二十点二，跌到八百多万辆， MPV市场也没能幸免，四十一万多辆的成绩单看着挺热闹，里头却全是对合资老牌的唱衰和新势力围剿的厮杀。
以前那套“空间大、座椅舒服”就能躺着赚钱的日子早过去啦。
还记得去年那辆风光无限的腾势D9吗？
直接从销冠宝座上滑到了第五名。
新能源补贴一退坡，再加上油价跟火箭似的一直往上窜，买燃油车心疼，绿牌MPV也开始精打细算起来。
更头疼的是隔壁理想L系列、蔚来ES9，还有什么乐道L90、小鹏GX这帮大六座SUV，眼皮都不带眨一下，直接把本来打算买MPV的家庭用户给“截胡”了一大半。
供大于求，这话真没说错。
吉利银河V900、智界V9、零跑D99、极氪009、传祺M6 MAX，新款车型像下饺子一样哗啦啦全涌进市场。
可钱包瘪了的消费者看着眼花缭乱的新车，反而捂紧了口袋。
那些曾经月销过万的常青树别克GL8，如今日子过得紧巴巴，半年不到两万辆的成绩让人直摇头，连插混版都掉到了第十位，同比下滑百分之三十一点五。
老牌巨头们的护城河，在智能化和电动化两把大锤面前，早就被砸得稀碎。
不过有些车企倒是踩准了鼓点。
传祺M8不退反进，销量同比增长百分之十二点五，卖了近三万辆。
广汽传祺顺手推出的向往M8 PHEV L加长版，算是把那些挑剔的品质家庭拿捏得死死的。
到今年六月份，传祺整个家族累计销量已经突破了八十八万辆，其中M8自己就占了将近五十万，妥妥的中国品牌豪华MPV老大哥。
岚图梦想家也没闲着，稳稳坐着第三名的交椅，两万多辆的累计交付量可不是大风刮来的。
引入华为乾崑智驾ADS 4.1和鸿蒙座舱5.0的那款冠军版，摆明了就是要去三十万级别市场里抢蛋糕。
合资阵营里，广汽丰田赛那反倒成了最大赢家，上半年硬是拿下了四万两千多辆，稳坐头把交椅。
刚上市的2027款赛那，把车机大屏换成了十五点六英寸，连物理按键都给取消了，摆明了是要在智能化上补齐短板。
魏牌高山更绝，同比暴涨百分之二百五十六，直接拿下了新能源MPV的销冠。
全系标配四驱电混和激光雷达，高山七、八、九三个尺寸恨不得把家用、商务、户外全场景一网打尽。
这一场混战打到现在，谁也没法拍着胸脯说自己能稳坐钓鱼台。
车企们在发布会上把PPT吹得天花乱坠，又是零重力座椅又是高阶智驾，可消费者转头看一眼银行卡余额，还是得算计每一分钱。
花大几十万买个大铁疙瘩回去，到底是为了面子，还是为了每个月少加两箱油，大伙心里其实跟明镜似的。
这市场啊，从来不缺新面孔，缺的是能真正让人心甘情愿掏钱的理由。
你说接下来这帮车企还能变出什么新鲜花样来？
