2026年刚开年，中国车市就上演了一出“冰火两重天”。 一边是比亚迪21万台销量稳坐冠军，另一边是海外市场暴涨43.3%的惊人数据。
东南亚港口的工人连夜卸比亚迪货车，中东土豪提车要排队三个月，这些细节揭开了国产车“闷声发财”的真相。
比亚迪1月海外销量首次突破10万台，其中乘用车和皮卡贡献了100,048辆，同比暴涨43.3%。
这可不是冷冰冰的数字，在泰国曼谷港，比亚迪的集装箱堆得像小山，港口不得不临时抽调夜班工人卸货；在巴西里约热内卢，出租车司机举着“求购海鸥”的牌子蹲守4S店；中东土豪甚至为了一辆仰望U8，愿意加价20%等半年。
为什么海外市场突然爆发？ 价格屠夫策略：海鸥在越南售价仅合人民币8万，比同级燃油车便宜30%，上市三个月订单破万；技术降维打击：方程豹钛7用硬派越野车挑战丰田普拉多，抖音“火山群穿越”视频播放量破千万，直接带火销量；政策东风：欧洲多国取消电动车进口关税，比亚迪在欧洲的销量同比翻倍，德国街头“BYD”车牌已成街景。
虽然比亚迪国内销量同比下滑53.2%，但仔细看会发现“结构性调整”的玄机：秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i依然扛大旗，但用户开始抱怨：“配置不如新势力，价格却涨了”。
海豹06 DM-i上市两个月，终端加价5000元还提不到车，用户实测续航1283公里，直接把竞品“续航虚标”打回原形。
钛7单月卖3.4万台，靠的不是广告，而是硬核玩家自发实测；越野圈流传一句话：“买燃油越野不如买钛7，省下的油费够玩三次无人区”。1月销量仅6002台，被岚图梦想家反超；销售吐槽：“客户问能不能投屏看腾讯视频，我们解释半天，人家扭头就走”。
易四方技术下放给腾势D9改款，方程豹豹8悬架逻辑升级；车主论坛热议：“仰望U8的云辇-P系统，测试里程绕地球九圈半，这才是真·技术宅”。
当比亚迪国内销量下滑时，吉利、上汽却靠着燃油车逆势增长：吉利1月卖27万台，极氪9X单月破万，燃油车贡献73.9%销量。
上汽自主品牌卖21.4万台，星瑞、星越加价提车成常态；奇瑞出口11.96万台，俄罗斯市场占有率超30%。
国内新能源渗透率跌至44.4%，消费者开始用脚投票：小米SU7改款前，YU7单月卖3.9万台；零跑A10用10万价格塞激光雷达，订单排到6月。
支持派：全球每卖出4辆新能源车，就有1辆是比亚迪。 匈牙利工厂3月投产，泰国产能翻倍，这才是真·全球化；
质疑派：海外市场靠“低价换市场”，利润薄如纸。 巴西工人罢工、欧洲反补贴调查，随时可能翻脸；
暗流涌动：国内车企集体“出海”，奇瑞、长城在俄罗斯互抢工厂，比亚迪的“先发优势”还能保持几年？
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