当特斯拉和中国比亚迪席卷全球时，曾凭借内燃机技术站上工业巅峰的德国，却因过度依赖传统体系而陷入转型困境。工业专家陈明犀利剖析：德国车企为何一度对电动汽车不屑一顾？高度纵深的供应链、劳资共决制与文化保守性如何成为双刃剑？从赌注核能失误到软件生态滞后，德国工业的‘舒适区陷阱’背后，竟是工程师文化对‘快速迭代’的天然排斥。但传统车企正砸百亿欧元反扑——拥有扎实制造根基的他们，能否在电气化浪潮中绝地翻身？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇，今天我们很荣幸邀请到了陈明先生，他是工业制造领域的专家。陈明你好，hello大家好，我是陈明，很高兴来和大家聊聊德国工业的故事。今天咱们要聊一聊德国工业，这个曾经是全球工业的一个巨播，现在却在新的技术浪潮下，遇到了非常大的挑战。对，这个话题真的挺让人好奇的，那我们就直接开18，咱们先来聊第一个话题，德国工业的核心优势到底是怎么铸就的这一节，咱们就特别想聊一聊，德国的内燃机技术，它是怎么一开始就领先于世界的其实德国在内燃机领域的崛起是在19世纪末20世纪初，那个时候，卡尔本茨他发明了世界上第一辆汽油动力汽车，然后紧接着戴姆勒和迪塞尔他们又不断的去完善这个内燃机让德国在这个领域一下子就领先了。那真的是，那个时候的这几个发明真的是让德国站在了工业的巅峰。对没错，然后，德国不光是在发动机的效率排放这些技术上面，不断的去突破。它还把这个内燃机变成了一个非常庞大的工业体系，这个体系不光是包括了整车厂，还有大量的专门的供应商海有非常完善的供应链以及独特的教育体系，就是培养了非常多的这种高级技工。所以它是一个非常完善的一个生态，让德国的汽车工业可以一直领跑全球。那你觉得德国的这个独特的产业体系到底给他们带来了哪些实际的好处？德国它的汽车工业不光是做到了这种高附加值高利润，它还带动了比如说像博世大陆这些供应商，他们也都成为了全球顶尖的零部件公司。然后，包括德国的这种双元制职业教育，它也是培养了非常多的这种技术人才。所以它的制造业的根基就非常的稳，就这个体系看起来真的是非常的封闭，那它会不会也让德国错过一些外部的机会肯定会，就像你如果说，只顾着走自己的路，那你肯定会踩到一些坑。比如说德国它一开始对电动汽车的态度就是非常的冷淡，然后它对汽车软件的生态就没有办法去主导，包括它在新能源汽车和智能网联汽车上面，就比中国和美国都要慢半拍，所以它的全球的竞争力其实也受到了影响好，德国工业核心优势。这部分的内容，咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们接下来就聊一聊这个舒适区陷阱。这个我特别想知道，就是德国工业为什么在面对新的技术挑战的时候会变得这么迟钝，德国工业它一开始的时候，是因为它的这个内燃机技术实在是太强了，强到它整个工业体系都围绕着它来展开，所以它就是很自然的就会去保护自己的这个旧的技术，而不是去拥抱新的变化，所以他们就是在文化上就很难去接受新的东西。对，没错，就是德国的这种工程师文化，它就是追求这种完美的、精确的可靠的东西。然后他就会觉得软件是不靠谱的，他就会觉得这个快速迭代是没有必要的，所以他的这种文化就会让他很难去接受这种数字化的，智能化的这种新的变革。你觉得就是德国的这种独特的产业结构是怎么限制了？它在新能源和智能网联汽车上面的转型。其实德国的汽车工业它是一个高度纵深的产业体系。就它从零部件到整车是一个非常紧密的链条。然后它的大型的零部件供应商它是有非常强的话语权的所以他们在转向电动化的时候，就会遇到很多的阻力。所以内部的矛盾好像也挺复杂。对没错，没错，就是德国的工人阶级，他们也是通过这种劳资共决制来参与到企业的决策当中的所以他们在面对可能的裁员，或者说产业升级的时候，他们也会产生很多的阻力。然后再加上德国本身的经济，对于汽车产业的依赖，也导致了它在政策制定上面也会变得非常的镜慎。所以它整个的这个转型就会变得非常的缓慢。德国为什么在面对这次能源转型的时候会显得这么力不从心。其实德国它一开始的时候，把它的赌注全部都压在了这个核能上面，那他在福岛事故之后，他就立刻宣布要在2022年之前彻底的淘汰核能，然后他又在可再生能源上面投入了非常多的补贴。但是他没有想到，就是这个光伏和风电它的间歇性问题让他的这个电网几乎崩溃，所以他不得不去重新启东一些传统的燃煤发电。那它的减排的效果其实也非常有限，所以他们就是技术路线上面也有这么大的一个偏差。没错，就是德国，它一开始是侵蚀电动汽车的然后它对智能网联汽车也是监管非常宽松，所以它导致它的新能源汽车和智能网联汽车的发展就比中国和美国都要慢很多，再加上它的国内的政治和经济利益的博弈，也让它在这个全球的低碳经济的竞争当中逐渐的落后了。聊了这么久的舒适区陷阱，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们来进入到第三个部分，今天的这个主题，德国工业如何破局这一节，我们就想聊一聊德国的这些传统车企他们在面对这个电气化和智能化的浪潮的时候，他们到底是怎么想的？他们到底是怎么做的？其实德国的这些大厂他们一开始的时候都是不屑一顾的，就他们觉得电动汽车就是电池电机电控，这有什么难的，他们觉得他们原有的这种内燃机的技术完全可以平移过去，所以他们就是一开始真的挺傲慢的。对没错，但是当特斯拉来了之后，当中国的比亚迪来了之后，他们才发现原来他们错了，所以现在他们开始大规模的投入，比如说什么软件定义汽车，什么全站的这种自研的电池，然后什么城市和高速的这种无人驾驶他们都在做。比如说我大众，我投资了100亿欧元，在电车和数字化上面，我宝马，我也亮出了我的转型的路线图我奔驰，我也亮出了我的转型的路线图他们都在加快他们的转型的步伐。你觉得德国的这些传统车企他们这次能够真正的实现这个转型最核心的优势是什么？我觉得他们最核心的优势就是他们依然保留着非常完整的制造业的根基。就他们的造车功底还是非常扎实的，他们的体系能力还是非常强的，无论是在电力驱动还是在智能网联还是在软件上面，他们其实都是很有基础的所以他们底子厚实。对没错，然后再加上他们这种渐进式的创新，就可以很稳扎稳打的去提升自己的竞争力，再加上他们全球的布局，他们也可以很灵活的去调配自己的资源，所以他们这次能够顺利的转型，我觉得还是非常有保障的。你觉得德国的这些传统车企他们在破局的过程当中，会遇到哪些比较棘手的问题，其实他们现在面临着非常大的来自于内部的压力，就他们的这个传统的业务在萎缩，那他们的利润和现金流都在受到影响，然后再加上他们的转型的投入又非常的大，所以他们不得不去不断的融资那他们的这个负债率也在上升所以他们的路其实挺难的走。对，没错，然后外部竞争也越来越激烈，那中国的比亚迪已经成为了全球的新能源的笑冠。美国的特斯拉也是不断的在创新高再加上这个软件的安全，包括数据隐私这些事情，也让监管越来越严所以他们如果想要真的实现翻身，我觉得还是需要时间和巨大的努力的。对，今天我们聊了德国工业的黄金牢笼，然后也聊了他们的破局的可能性。其实说白了，只有不断的去创新，不断的去自我颠覆，才有可能在这个变化的时代当中立于不败之地。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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