10月20日，这一天对中国新能源汽车行业注定是个不寻常的日子。从来低调的比亚迪决定搞个大新闻，一口气推出两款新车：豹5长续航版和豹8大五座版。这两款车型瞄准了硬派越野车市场，价格分别定在24万到42万之间，直接对标国际品牌的老大哥。消息一出，不少人都在问：比亚迪这是要挑战主流合资品牌的地位吗？长期以来，硬派越野市场几乎被传统车企霸占，而这次，比亚迪是否能搅动这一领域的风云？这不单是一次新车的发布，更是比亚迪的一次“硬碰硬”的市场试探。

但，单靠更新电池、调教配置，真的能撼动市场格局吗？到底是大胆创新还是盲目挑战？小编带你一探这次“硬派越野”搏杀的背后玄机。

一山不容二虎，这场比亚迪与传统合资越野巨头们的对决，注定火药味十足。首先来看豹5，这款车号称是要颠覆硬派越野市场的搅局者，实际上就是越野车中的一枚“潜力股”。此前的豹5续航只有100公里，但随着电池升级到47.8千瓦时，现在能跑到160公里，好像确实有点意思。尤其是那句“泥巴地里多跑一会电”，让人听着都觉得这才是适合野外玩家的车。但，这次升级直接让豹5贵了几万，消费者会买账吗？再加上，这款车体重飙升到3吨，油耗，也许会成为它潜在的死穴。试想一下，越野车本来就不少加油站气喘吁吁的“常客”，再加上一副电池的“沉甸甸之爱”，你还觉得它是个进得厨房、出得厅堂的角色吗？

再看看豹8，为了抢占大五座SUV市场，比亚迪硬是把七座变成五座，想着靠一个“全家桶版”的巨大行李空间来吸引消费者。的确，近5米2的车身去掉了第三排座位，后备箱大得能搬半个家了。有车主已经在摸索新玩法，打算塞满烧烤架、帐篷、甚至野营家具。但看一圈数据，发现动力却还是老样子的2.0T混动，顿时有种“金玉其外、资源再利用”的感觉。对标奔驰GLE和Jeep这样的硬派“大佬”，比亚迪是不是有点过于自信了呢？悬念还很多，让我们慢慢看下去。

既然说到越野，咱们不妨从“越”与“野”两个方面一探究竟。就拿豹5来说，这次比亚迪带来的“安全感”大升级，显然是冲着越野发烧友去的。换装新电池后，确实能让车在电力驱动时更适合跑极端地形。传统汽油动力来源于发动机的轰鸣，而电力却几乎没有噪音，这对追求宁静的越野爱好者来说简直是致命吸引力。

但北方用户早早开始担心，这份“安心包”在严寒天气下还能剩下多少？低温对于电动车续航的“摧残”不是秘密。豹5的亏电油耗始终没有公布，业界有分析称，若是大于9升，这台炫酷的车可能都会变成车库里的展品，毕竟国民热衷的大多是看的见又开得起的“性价比”。 “使命召唤”是好，但终究下线得接地气。

豹8这边的新版五座设计，则是策划了一个特别“温馨”的场景：周末一家人开着车，带着全家所有活动装备去露营，这想法听着确实挺温暖的。但硬派越野的高底盘设计和重心问题，却引来了家庭用户的吐槽，“太颠簸全家肚子起波浪”可不是一句玩笑话。对于年轻车主而言，内饰更新确实有点跟不上，毕竟大家都更想要点“科技感”。一场车设计于实用和美感的讨价还价，仿佛在呼唤人们在这个市场的心理价位找到一个平衡。

当发布会刚落幕，不少人本能地放下了手中的预定链接。原因无他，价格实在太让人手心出汗了。就拿豹8来说，它最贵的五座版直接定在42万左右，这都跑到高端豪华车的区间了。试问，家里有四十来万预算，会不会更倾向于选择大品牌的德系豪车？再残忍点说，那些选择买硬派越野车的人，可能花出去这笔钱时，心里本来就有个严肃的公式：预算满足高端越野才符合这个档次的“身份”。结果发现，比亚迪冲上来就是顶着一副“豪华车”的身价，实在让人有点不知所措。

当然了，大家一边吐槽，另一边其实也没少期待。想想华为出品的驾驶辅助系统，凭啥有人觉得它会拯救这两台车呢？原因就是，现在市面上好的驾驶辅助技术确实不多，比亚迪跟华为合作后直接拉来了“顶配”技能包，自动转向、自动变道、甚至全息影像，这些噱头光是听上去就很酷炫。这技术真到了复杂路况的盘山道上，还能这么冷静宿敌一样“找到出口”吗？又是个谜。

就在各大汽车论坛为比亚迪的新车打起口水仗时，意外的一幕出现了。一位业内分析人士爆出，这次比亚迪选定的目标市场，恰好是近期最火的竞争领域：新能源类的大五座和硬派越野。而这个圈子之前的龙头，其实是早布局新能源越野市场的理想汽车。现如今比亚迪果断入局，其背后隐藏的企图，其实是要从这个领域撕开一个口子，开始在非家用新能源车上抢占市场主导权。

然而就在大家以为比亚迪要“动真格”时，又发现它的操盘手法，似乎藏了几手棋。海洋网和王朝网的销售渠道将会同时推出这两款车，这固然能提升销售覆盖面，但另一个问题浮出水面：两家线下店原本已经有重叠，现在更是矛盾显现。有业内人士表示，比亚迪内部的销售资源恐怕会因此被稀释，这招“内卷反杀”到底是精明的策略，还是在“内乱”中试探机会？

就在沉寂片刻之后，又有更多问题一并暴露了出来。很多人质疑，光升级电池和配置真足够撑起这么高的售价吗？两款车虽然自带了很多“硬核技能”，但目前国内市场的消费逻辑也变得现实：不是不要高端商品，而是要性价比高的高端商品。而随着高油价、经济压力甚至国际形势的变化，国内消费者在购买力萎缩的情况下，真的愿意为这两款车买单吗？

再者，硬派越野车并不是大众市场需求的主力车型，更何况“实际油耗和冬季续航”依旧是悬在车顶的达摩克利斯之剑。拿北方地区的消费者来说，不少人担心那升级之后的电池能不能在寒冬抗得住。还有人甚至直接喊话比亚迪：“算了算，这些附加功能有点反鸡肋，硬派越野车就给你搞成了小家子气的城市用车，值吗？”

比亚迪这次的确是挖了一座大山，也在重新丈量自己的高度。但在“扛起家国使命、搏击笼中老虎”之前，或许需要先搞清楚市场究竟需要的是什么。豹5也好，豹8也罢，你说你定位很清晰地面向越野用户，结果又拼空间、给科技感，但硬派玩家买你这个账吗？老玩家喜欢的粗犷、不在乎浮夸的设计反而不见了；而普通用户呢，看见硬派越野又觉得这车对个子不太高的媳妇、小孩完全不友好。您是想两边讨好，到最后两边赶客吗？

一边是24万对标Jeep大切诺基，一边38万欲和奔驰GLE叫板。看着比亚迪信心满满地举着“硬派越野”的大旗，心里有些好奇：这价格和设计，究竟是要吸引我们的钱包，还是测试我们的耐心？ 你会为这样一辆车买单，还是更愿选择一款合资的经典车型呢？评论区说说你的看法吧！