近期，特斯拉的车主们欣喜地发现，备受期待的智能驾驶系统终于上线了。此前，外界普遍认为特斯拉的智驾系统领先于其他车企，许多特斯拉车主也翘首以盼。然而，对于尚未购买智驾系统的车主来说，面对这一新功能，他们开始犹豫是否要为此投入更多资金购买这个智能驾驶包。
特斯拉为车主提供了两种选择：32000元的增强版自动辅助驾驶和64000元的FSD智能辅助驾驶功能。介绍栏中详细展示了这套智驾包的强大功能，包括车道变换、自动辅助导航驾驶、自动泊车以及召唤功能等。更值得一提的是，它甚至能够实现完全自动驾驶电脑，这套系统真正解决了许多车主的痛点。看起来，花费64000元购买这套系统是非常值得的。
使用特斯拉的FSD智驾系统，能否使用和是否好用是不同的问题。许多人未意识到特斯拉的FSD系统虽定位为L2级别的辅助驾驶，但在技术路径上与其他车企的常规做法存在差异。通常，车辆采用激光雷达结合芯片算力来实现辅助驾驶功能，而特斯拉则采用纯视觉操作模式。这意味着特斯拉车辆依赖视觉系统来完成辅助驾驶任务，因此其可靠性和稳定性难以预测。
至于为何我个人不建议使用呢？首先，关键在于性价比。该产品定价为64000元的纯视觉智驾方案，在性价比方面并不理想。对比同样采用纯视觉版本的问界M7，不难发现特斯拉的价格偏高。在这样的价格基础上，再额外支付高昂的智驾包费用，显然缺乏性价比优势。
特斯拉的Modely虽然采用了纯视觉方案，并配备了7个500万像素摄像头，探测距离达到424米，但在摄像头数量上，问界M7的10个摄像头显然更胜一筹。此外，问界M7还为车主提供了12个超声波雷达和3个毫米波雷达，并配备了亚米级高精定位系统，这些优势在性价比上表现得尤为突出，价格也相对更为亲民。
谈及用车成本时，若你选择加装智驾包，其费用会纳入车辆总价。以特斯拉Model Y的24.98万价格为例，其保险费为7371元，再加上950元的交强险。但如果你额外选择了6.4万的FSD功能，这部分费用也会纳入车辆总价，导致商业险价格上升。具体来说，车损险费用会增至4556元，三者险费用也会达到2133元，整体商业险费用合计高达8189元，再加上交强险的950元，成本将增加一千多元。这一系列的费用叠加，无疑会增加你的用车成本。
有些车主可能认为，花费多少并不在意，关键在于功能是否实用。然而，我对此持有不同看法。为何呢？因为技术层面可能尚未完善。要想实现像问界、理想甚至小鹏那样的智能驾驶体验，难度极大。当前的智驾方案基于纯视觉技术，特斯拉需要投入大量数据进行优化。否则，目前的智驾系统可能只能达到小儿科的水平。
关于智能驾驶的问题，现在社会上主流的观点是，如果在使用智能驾驶时发生事故，车主可能会承担主要责任。这种情况下，像特斯拉这样的公司应该考虑提供一种保险机制来保障车主的权益。对于隔壁的问界来说，他们推出了智驾险，但特斯拉并没有类似的保险产品。如果发生智能驾驶造成的车祸，车主可能会面临很大的麻烦，甚至需要承担全部责任。这种情况下，很多人会对购买特斯拉的FSD服务持保留态度。
对于在中国区的FSD服务收费问题，我认为自寻死路的做法可能包括收取费用。我们可以从前车之鉴，如收费导航软件“凯立德导航”和收费杀毒软件“瑞星杀毒”中吸取教训。在中国版FSD的选择上，免费可能是最好的选择。对于已经购买的用户，如果要求退钱，虽然人数可能较少，但也应该予以考虑。
由于中国数据不能出国门，无法在美国进行训练，而美国的gpu也无法进入中国市场，数据无法在中国进行训练。这使得特斯拉通过安全认证的数据更加难以流动。因此，通过弱训练弱gpu产生的miniFSD对于国内现有的智能驾驶技术来说，可能并不具备竞争力。
未来，中国版的FSD可能更多地面向企业而不是个人用户。特斯拉可以考虑与滴滴、美团、货拉拉、顺丰等大型公司合作，或者授权给其他传统车企，共同开拓市场。由于特斯拉特殊的洋企业身份，独家依靠FSD赚钱可能会面临一些困难。因此，现在最好的策略可能是全民免费，收集用户在使用FSD时的干预数据，为将来的企业合作做好准备。当然，对于是否购买和安装FSD，这也取决于个人的看法和需求。
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