近日，我亲身体验了小鹏G6的静态版本，现在就分享一下我对这款车型的看法，首先是我不太满意的地方：
从外观设计来看，G6似乎在某种程度上向特斯拉Model Y致敬，但在我看来，G6的前后灯组设计略显拘谨，车尾部分更是显得有些突兀，轮胎尺寸也略显小巧。再加上那醒目的橙色车漆，使得G6的整体外观并不足以让人一见钟情。
另外，内饰方面，氛围灯的布置相对较少，给人一种较为朴素的感觉。
然而，在其他方面，G6的表现却超出了我的预期：
从图片上看，G6的纯黑内饰显得相对普通，但当我真正坐进车内时，我发现内饰的材质选择相当丰富。音响喇叭罩采用了一种别致的织物材料进行包覆，中控台也使用了多种质感的面板，使得整体看起来并不单调。
新设计的方向盘手感饱满且尺寸适中，可以说是小鹏家族中握感最佳的方向盘之一。从我的驾驶位坐姿来看，我可以透过方向盘的上半部分清晰地看到整个仪表屏幕，这种人机工程学的设计优于许多竞品。
虽然G6没有配备丹拿音响，但其音响表现依然可圈可点，特别是在播放凸显人声的歌曲时。不过，在播放以中低音为主、低音力量感强或乐器较为复杂的流行歌曲时，其表现力和感染力相较于P7i上的丹拿音响仍有一定差距。
中控屏幕的清晰度和UI界面与P7i保持了一致性，没有减配，这一点值得称赞。此外，手机无线充电板还配备了空调通风口，可以有效为手机散热降温，同样值得好评。
前后排座椅的舒适度也相当不错。座垫长度相较于P7i有了显著的提升，填充物也更加柔软。后排座椅的靠背角度可以大幅度调节，舒适程度甚至略胜于G9。在纵向空间方面，G6也略胜一筹。
值得一提的是，尽管G6采用了轿跑化的外观设计，但其后排头部空间并未因此受到压缩。总体来说，在亲眼见到实车之前，我认为G6只是一部造型略显怪异、内饰相对朴素的特斯拉Model Y青春版。然而，这次亲身体验后，G6给我带来了不少惊喜，只是其外观设计确实较为独特。
如果G6的外观设计能够更接近G9的等比例缩小版，我或许会称之为小鹏的救命稻草。毕竟，目前的小鹏急需一款能够走量的车型来提振市场。G6未来的市场表现几乎将决定小鹏公司的命运。从目前的静态体验来看，G6在技术功底和乘坐体验方面已经展现出了足够强的竞争力。
然而，遗憾的是，我认为G6过于独特的外观设计可能会让一些小鹏的忠实粉丝望而却步。
全部评论 （0）