一般在专业赛车里面，大部分车都是追求极致马力和操控性能，但驾驶门槛比较高，普通车手不好驾驭住，有点失误就容易冲出赛道。
然后，这个车主要特色是在动力，4.0L水平对置六缸自吸发动机，来自民用GT3，但是经过专属ECU和进排气优化。
开赛道最怕控制不住动力，这车在专业赛车里面动力算一般的，自吸又比较线性，新手开能降低打滑、推头的概率，容错率高点。
变速箱是保时捷经典7速PDK，没用专业赛车的序列式变速箱。有手动拨片，上手简单。
这套变速箱是经过时间验证的，连续高强度驾驶故障率低。
这车还升级了赛事级散热和供油，加大散热套件，减少长时间刷圈动力热衰问题。还有110升防爆油箱，能支撑长时间耐力赛事。
车里面就是搞轻量化，拆掉副驾座椅、隔音棉、中控屏幕和多余内饰件，只保留必须要用的配置。
车内弄上防滑翻毛皮、专业赛车桶椅、六点式安全带和一体式焊接防滚架，还有灭火系统。
赛车该有的安全配置都有，一般普通赛车都会砍掉的空调 这车保留了，长时间开不会那么闷热。
车外是911那种经典车身，没有夸张宽体，低调但有独特战斗感。车外整体黑化，去掉多余的装饰，风阻优化到位。
车头有大尺寸进气口和快拆机盖，检修散热方便。车身用的赛事轻量化轮毂和光头胎，侧面预留千斤顶接口，进站维修效率高。
车屁股是能四段调节的大尾翼＋专业扩散器，可以根据赛道路况调整下压力，兼顾高速稳定性和低速过弯抓地力。这些空力配件都是实打实的，没有装饰件。
这车的外观没什么太花哨的东西，保留了911经典比例，看着没那么张扬，但这些细节都能在赛道上发挥实际作用。
最后，分析下保时捷911 Challenge赛车的主要优缺点。
优点，用的大排量自吸发动机，高转有劲、输出线性，新手开赛道不容易推头、打滑，上手简单一点。
用的PDK变速箱，没用序列式变速箱，它更稳定一点，高强度连续刷圈不容易出问题，强化了散热、加大油箱，长时间跑圈热衰小。
车内保留了空调，长时间开驾驶体验好。外观低调不浮夸，内外都是些实用配置。
缺点，这车上限不高，马力数据放在专业赛场不算强，直道加速优势小，适合入门和练习。
还有就是只能跑赛道，日常开不了。原厂没宽体，后期轮胎、底盘的升级空间有限，想要跑极致圈速比较吃力。
总的来说，它不是那种特别猛的赛道车，是主打好上手和稳的入门赛道车。
