让“插电混动”失落的是：撬开了市场，却在豪华领域不敌增程式

最近在车市转悠，总忍不住笑出声——2025年这盘棋下得真够戏剧的。十几万价位的街头巷尾，插电混动（插混）几乎成了标配，合资油车被挤得只剩边角料；可预算一提到25万往上，舞台中央立马换人，问界M8、理想L6这些增程式车型唱起了主角，月销动辄过万。反观插混，像位勤奋却总被遗忘的配角，在高端家用市场愣是找不到几个扛旗的选手。插混撕开了油车防线，却让增程捡了最大的便宜，这反差，连路边修车的老王都摇头：“技术再硬，不如人心暖啊。”

增程呢？简单粗暴：纯电车逻辑加个增程器补能，平顺安静如丝绒，冰箱彩电大沙发随便堆，电量管够，用户开起来毫不焦虑。一位刚换问界M8的宝妈跟我调侃：“以前觉得奔驰E级是天花板，现在这车带娃出门，零重力座椅一开，孩子秒睡，连婆婆都说‘比老家炕还舒服’。”

当然，2025年插混阵营也在拼命补课。比亚迪、领克们把纯电续航拉长到200公里以上，配置也卷到顶格。可为什么还是拼不过增程？关键在“标杆缺失”——理想用六年时间跑通了中高端增程的公式：大空间+全配置+无焦虑续航，用户闭眼买就对了。 于是“爱国版理想”“青春版理想”遍地开花，连新势力友商都笑着自嘲：“抄作业的比原创还火。”插混却没这个福气。比亚迪秦、宋在15万级封神，但往上走，领克09、魏牌蓝山口碑虽好，始终没戳中大众神经。没有标杆，故事就散了，用户买车时总嘀咕：“这车代表什么？为省油妥协，还是为生活升级？”技术本无高下，但人心有偏好——车不是实验室展品，是载着全家人的移动客厅。

悲哀吗？或许吧。插混像那个最早冲锋的勇士，撕开燃油车铁幕，却在庆功宴上被后来者抢了蛋糕。可转念一想，这何尝不是车市进化的缩影？从油到电，用户要的从来不是参数表上的最优解，而是方向盘后的踏实笑容。2025年尾声了，看着问界门店里排队试驾的家庭，我常想：当技术迭代加速，我们该为参数较劲，还是先问问副驾上的爱人，“这趟旅程，你舒服吗？” 毕竟，车轮上的故事，终究是人心写就的。