此前，凯迪拉克在提升销量时对价格战的依赖度较高，这也让外界形成一种印象——只要下调价格，就必然会有消费者购买。但没想到，这种策略如今已不再奏效。毕竟从产品力来看，老款CT5的整体风格过于成熟，甚至给人“更适合长辈驾驶”的感觉，开着它出门，连吸引同龄异性的优势都没有。
虽说老款CT5的定价并不算低，可整体设计缺乏时尚感与格调，而在当下消费观念里，“没品味”往往比“预算有限”更让人在意。
正因如此，此次中期改款的新CT5将核心方向放在了“提升格调”上，针对内外设计进行了全面重塑，整体气质焕然一新。这款新车预计会在2024年初正式上市，届时定价或许会有小幅上调。
不过，人们之所以会觉得新CT5“可能涨价”，主要是因为它的升级幅度确实肉眼可见。但仔细想想，这种“大幅升级”的感受，更多是和老款车型对比后产生的。
如果单看新车本身，结合当前车市的竞争环境——尤其是燃油车普遍“增加配置却降低售价”的趋势，新CT5其实不太可能贸然涨价。
参考老款CT528.97万元的起售价，新车的定价大概率会保持在相近区间。接下来，我们具体看看新CT5都有哪些突破性的变化。
首先还是前面提到的“格调提升”，新CT5的审美明显更贴合当下主流需求。外观上，它采用了尺寸更大的中网，两侧搭配全新造型的“獠牙式”灯组，整体视觉效果更显精神，宛如充满活力的年轻人，彻底摆脱了老款车型那种略显沉稳、甚至有些“老气”的风格。
车身侧面设计更为简约，同时通过线条优化强化了运动感，还配备了熏黑运动轮毂；尾部则加入了超长尺寸的扰流板，以及标志性的分叉式尾灯。和老款相比，新CT5的颜值简直像“年轻了50岁”。
此外，新车的车身长度增加到了4930毫米，但这种加长大概率只是前后包围的尺寸有所调整，车内实际空间体验预计不会有明显变化。
但对于这个级别的车型来说，空间本就不是短板——无论是身材高大的乘客，还是体型偏壮的用户，都能在车内获得舒适的乘坐体验。车内设计同样迎来巨变，取消了以往老旧的布局，取而代之的是一块9K分辨率的33英寸曲面双联屏，视觉冲击力极强。单论屏幕配置，新CT5直接超越了宝马采用两块直面屏拼接的设计，从过去的“智能化垫底”一跃成为同级别中的“领先者”。同时，新车还将搭载全新车机系统与超级辅助驾驶系统，能明显感受到凯迪拉克在智能化领域开始投入更多精力，这无疑是个积极的转变。
在其他配置方面，新CT5也进行了全面升级：无线充电成为全系标配，不同版本还额外增加了AKG音响、流水转向灯以及流媒体后视镜等实用配置，整体表现更为厚道。动力部分，新车则延续了老款的配置，全系搭载2.0T可变缸发动机，匹配10AT变速箱，部分车型还提供四驱系统可选，其峰值功率为174千瓦，峰值扭矩达350牛米。不过，美式车型“油耗偏高”的特点依然存在；但从驾驶体验来看，新CT5十分灵活顺手，相比现款车型，甚至多了几分“随时能全力冲刺”的动感。
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